想要真正適合操控的寶馬？不存在的，XE將會是更好的選擇

要說現在豪華B級車市場，提起最運動的車型，估計很多車友首先都會想到的是寶馬的三系。確實，寶馬在不少車迷朋友眼中一貫以來都是同級別車型中操控性的標杆。但是在市場越來越追求均衡性的環境下，運動的寶馬也開始向舒適性妥協，不管是最新發布的5系，還是接近換代的3系，其舒適感在同級別中都出乎意料地好。

寶馬3系

有人會發出這樣的感嘆，寶馬已經不是以往的那個寶馬了，不管是其向舒適性的妥協，還是將旗下入門車型改為前驅，寶馬對於市場作出的調整是巨大的。那在入門B級車中是否就找不到一輛真正操控取向的車型呢，小編覺得未必，捷豹的XE就是那一輛被人忽略的運動好手。

捷豹XE

雖然奧迪A8不再走全鋁車架的道路，但是因全鋁車架而獲取冠絕全級的優異操控性，吸引了一大批性能取向的車廠紛紛效仿，捷豹就是其中之一。無論是在老大哥XJ，抑或是XF，捷豹在全鋁車架上從來不會吝嗇。而在運動車型XE上，當然也不會缺席。

捷豹XE

在外觀方面，XE的前臉毫無疑問地採用了捷豹最新的家族式設計風格，除了黑色的進氣格柵，兩側銳利的頭燈，以及保險杠上兩側進氣口的磨砂銀飾條外，XE的前臉再無多餘裝飾，在前臉的設計上走的是簡約的風格，但由於採用的是低重心的設計，整車的離地間距與同級對手相比更低，匍匐獵豹的感覺依然在。

捷豹XE

來到尾部，同樣延續了前臉的簡潔，尾燈的造型與XF十分相似，除了後保險杠上的雙邊單出排氣，以及尾箱蓋上微微上揚的鴨尾和低趴造型略顯運動外，整體設計泛善可陳。

捷豹XE引擎

動力方面，XE搭配的是一副2.0T渦輪增壓引擎，最大功率200匹，搭配來自采埃孚的8AT變速箱，最大扭矩為320牛米。在同級別對手紛紛向市場妥協的時候，XE仍然在走自己「駕駛者之車」的道路，就這一點上就要給捷豹點個贊。但是據聞奇瑞捷豹路虎有意將XE國產並加長，相信要想市場表現好的話，更加舒適性的調教是無可避免的。但是小編認為，在大路消費者都沖著3系去的時候，還有一款全進口的XE供真正需要駕駛激情的買家自娛自樂，這樣不是更好嗎？（圖片均來與網路，若侵權請聯繫刪除）

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