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奇蹟:這架飛機機翼被導彈擊中液壓系統失靈還能夠飛回機場!

摘要:飛機的液壓系統是用來收放起落架、減速板和轉向用的,所以液壓系統是否正常對於民航客機的飛行安全十分重要 ,世界航空史上發生過多次客機液壓系統失靈導致客機墜毀的事件,而今天我們要講的這架飛機是在機翼被防空導彈擊中且液壓系統失靈後成功降落的案例。今天我們就來分析一下為何這架貨機能夠成功降落。

2003年11月22日,美軍雖然控制了伊拉克的大部分地區,但是伊拉克國內在戰後依然沒有恢復平靜,很多人也試圖通過種種手段對在伊拉克的美軍進行報復行動。而這天有一架為美軍運送家信的DHL貨機剛剛從巴格達國際機場起飛就遭到了武裝分子發射的一枚SA-14肩扛式導彈擊中了左側機翼,導致左側機翼著火且液壓油全部泄露,飛機一下子就失去了平衡。

這架空客A300貨機被擊中後液壓系統全部失靈,進入了危險的起伏狀態。飛機起伏狀態是指飛機在液壓系統失靈後因為空氣阻力的關係自然地開始上揚導致飛機爬升,直到角度過大之後因為推力不足速度逐漸降低,當機翼升產生的升力不足時機首又會突然劇烈地向下開始俯衝,並在俯衝的過程中增加空速直到速度增加到一個程度機翼能夠產生足夠的上浮力才有辦法將下墜的飛機拉回且重複循環一個過程。1985年日本航空123號航班就曾因為液壓系統失靈飛機失去控制在盤旋時撞山導致520人死亡的慘烈事故。

飛機處於危險的起伏狀態時稍有不慎就會引起飛機失速墜毀,機長在確定飛機液壓系統受損後第一時間想到的就是利用引擎推力的差異來推動飛機掉頭轉向飛回機場,此時雖然飛機能夠暫時得到控制,但想要操作這架液壓系統失靈的飛機難度是十分大的,如果武裝分子再次發射一枚導彈擊中飛機的話飛機肯定就直接失控墜毀了,好在武裝分子發射的第二枚SA-7肩扛式防空導彈沒有擊中已經受損的貨機。

與此同時塔台也發現了DHL貨機的異常情況,並緊急為DHL貨機清空跑道,附近執行巡邏任務的美軍阿帕奇武裝直升機也發現了這架機翼已經著火的客機並向塔台彙報了情況。

DHL貨機的機長好不容易將飛機飛回了機長上空準備降落,但發現此時飛機高度太高且速度太快,根本無法進場著陸,沒辦法只能掉頭繼續返回重新建立進場路線。這時飛機液壓系統已經受損十幾分鐘,機翼再燃燒下去很可能翼尖就會斷裂,或者左側發引擎燃油使用完畢後只靠一台引擎後他們就死路一條了,看著著火的貨機又掉頭向遠處飛去,就連阿帕奇上的直升機飛行員都認為這架貨機肯定要墜毀了,沒想到他們又堅持飛了回來並進入了著陸航線。隨後飛機一點一點在接近跑道的同時降低高度,但此時他們只能選擇加速而不是減速,因為減速的話飛機一旦時速就再也沒有挽回的餘地了,加速的話則會使得飛機衝出跑道,最後這架機翼被導彈擊中著火且液壓泄露的貨機竟然奇蹟般的安全著陸了。

而DHL貨機在機翼被導彈擊中著火液壓系統泄露時還能夠安全著陸除了其機長的駕駛技術高超外還有很多的偶然因素在幫這架貨機。首先武裝分子發射的第一枚肩扛式防空導彈擊中了機翼的的翼襟,並沒有擊中飛機引擎或者,如果換做裝葯更大的防空導彈的話機翼很可能就被打斷了。第二就是武裝分子發射的第二枚防空導彈沒有擊中目標,如果第二枚導彈再擊中這架貨機的話就是神仙來了也救不了他們了。第三就是巴格達國際機場附近地勢平坦,使得這架貨機能夠從容的進行盤旋和修正飛行路線,而不會像日本航空123號航班那樣在盤旋時撞山爆炸。

種種巧合加上機長高超的駕駛技術共同創造了DHL貨機的這次奇蹟,後來這架客機在修復後於2005年出售,希望它能一直保持這種好運!

本文由火器營原創,抄襲必究!(圖片來源於網路)

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