動車和飛機上都有廁所，那我們的排泄物都上哪去了

動車高鐵飛機上 我們的排泄物都去了哪兒?這個問題大家都很好奇吧!大家多多少少都聽說過，我們在綠皮火車上的排泄物都是直接排到鐵軌上的。不過這絲毫阻擋不了躺在鐵軌上拍照的小清新們。但是其他交通工具呢，動車高鐵飛機長途車也是如此嗎?別急!等我還原一下各大公共交通工具的排泄物去向，你再慢慢小清新!

在我國許多高鐵動車線路未設置站點的地區，乘坐綠皮、紅皮、藍皮火車還是跨省出遊主要的出行方式。大家應該都有注意到，綠皮火車在停靠的時候廁所是不開放使用的，這就是因為綠皮使用的是直排式廁所。

這種直排式的火車廁所有著一定的優勢：成本低，維護方便。除此之外，全是缺點，你能想像火車軌道周圍全部都是人類的排泄物的那種情景嗎?火車上的人可能不在意，但是在鐵軌周圍生活的人們可就倒霉了。

隨著一列列火車而來的卻是一路飄香的「翔」味，甚至在火車站上等車時，人們都會聞到類似的味道，更別提鐵路維護員了，如何清理那些粘在軌道鐵輪上面的排泄物，想想都……

當然，目前很多列車都實現了收集式的廁所，但是依然無法避免許多「一瀉千里」的廁所。圖為直排式廁所原理，來源北京科技報。

台鐵：收集式廁所

台鐵從外觀、車站等來看都與我國KTZ字頭較類似，不過它們的排泄物處理是採用和大陸高鐵、飛機上類似的真空式馬桶，到站後採取抽取的方法。

在行車途中，馬桶會將污水抽取到位於火車下方的儲存槽中儲存。

等到火車進入維修站、或者調度站之後，工作人員會進行抽取的操作。

工作人員將污水箱的排放閥打開，將管子連接上以後，原本真空的內部就會將排泄物迅速吸走。

至於廁所的污水箱有沒有可能在半路就滿了?當然有可能!(……)不過排泄物並不會直接排放到鐵軌上。污水箱裡面設置有一個滿水位的檢測儀，一旦到達指定的水位線，就會將其關閉，那時候廁所就不能再使用了。

這些抽取出來的排泄物會被集中到附近的污水處理廠，進行祈禱工序的處理之後才會排出。這就是台鐵的排泄物處理全過程啦!

高鐵動車：列車廁所集便器

接下來說說大家最關心的和諧號!為了解決排泄物這個問題鐵路局在建造高鐵動車時可是花了大價錢。在每一個車廂都安裝了價值數十萬元的「列車廁所集便器」。

這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，藉助正壓的壓力使排泄物進入污箱內。

當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將污箱里的廢物接入真空吸污泵站內。進行無公害處理。可以看到和台鐵的處理方式基本一致。

飛機：從「尿冰屎雨」到「藍冰從天而降」

可能很多人小時候都想像過，走在路上被從天而降的、來自飛機的「便便」砸中的場景。美國國家地理所拍攝的《抽水馬桶的秘密》中提到：早期飛機上的廁所只是把漏斗接上管子，直通飛機外部;而在二次大戰期間，漏斗換成了桶子，由一位倒霉的機員負責在航程中把桶子倒乾淨。雖然各種說法略有分歧，但基本上可以證實(同時也不難想像)，早至20世紀四五十年代，飛機廁所真是直通外部，生活在那個年代，你真的有可能被「尿冰屎雨」襲擊。

「史前時代」並沒有持續太長時間，化學馬桶技術就被應用到了飛機廁所中，這也是現代飛機馬桶技術的開端。後來的飛機採用的是積極的動力疏散系統(actively powered evacuation systems)，利用電動泵大大提高工作效率，每次沖洗馬桶時會有乾淨的水流流出，而髒水則從水槽排到機上的存儲池。現代馬桶系統初具雛形，告別「直排」階段。

而現在飛機上的馬桶系統——用起來Duang Duang聲的真空馬桶已經精密很多了：採用強大的吸力和光滑牆面，只需少量水就可以把污物沖洗掉。飛機的機腹裝了一個大儲存槽，像是大型的乾濕兩用吸塵機。飛機上產生的糞便都是被儲存在機腹的存儲槽中，降落後由地面工作人員清理，而且存儲槽只能由機艙外部打開，每次起飛前工作人員都會檢查以排除故障。飛機飛「翔」的情況基本上不可能產生。

CCTV走近科學有一集講天上掉了幾塊冰，砸到河北某農村。圍觀群眾紛紛上前品嘗，據說還「挺好吃的」。節目最後諮詢了一民航專家，才知是飛機衛生間掉下來的「藍冰」——即化學處理後的屎……

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