板塊輪動漸減弱 資金尋找新品種

板塊輪動力度減弱

主持人：照例還是先說說滬指的走勢和板塊的投資機會吧！

袁月：就指數而言，目前處在這個時間點大跌的概率很小，因為主板的金融權重股關鍵時刻還會出來護盤，滬指的支撐位還是上周說的3350點和3330點，重點還是看板塊輪動力度和個股賺錢效應。主板周期股彈性最好的還是電解鋁、稀土、鋼鐵，不過，本周這些板塊都輪動了一遍，周四也輪到水泥股表現。我在兩周前的微信文章中，說過水泥板塊整體漲幅相對小，有耐心的可以埋伏做補漲。該板塊如今經過兩周的震蕩也拉出新高，但這就是補漲輪動板塊，對其預期不要過高。

創業板本周也是跟隨主板的節奏，之前的人氣板塊高送轉和次新股隨著中科信息的二進宮和以達安股份為首的高送轉被特停，板塊人氣還是受到影響。本周表現較好的還是處在底部的個股。上周在紙刊的專欄文章中也說過幾個重要選擇條件，大家可以按照哪個思路多去找找，畢竟這些個股作為中線相對安全。

本周各板塊輪動力度減弱，尤其是周五出現個股普跌。資金選擇拉升某一板塊個股時，其他個股跟風力度較弱，基本上都是分時的反抽，板塊整體聯動性較差，說明資金都比較謹慎，也在尋找新的炒作契機。目前看周期股沒什麼大機會，新能源汽車產業鏈和大科技板塊後面還是有機會的，畢竟短期還是有資金在裡面，而且後面還會有相關政策的配合，但選股和耐心很重要。

新能源汽車的投資邏輯

主持人：近期最大的消息無疑還是來自新能源汽車。這個產業鏈的覆蓋面比較廣，其中鋰電池也是你從年初重點推薦的中線板塊，其他的板塊會有機會嗎？

袁月：國家啟動制定燃油汽車停售時間表這個消息對於相關概念股的中期影響更多，因為未來新能源汽車一定會替代傳統能源，但時間未知，應該會是一個漫長的過程。比如，英國、法國宣布全面禁售傳統柴汽油車的時間為2040年，德國為2030年。此外，禁售傳統燃油車並不意味著禁止使用，所以對於這個消息短期不必過分解讀。

新能源汽車板塊容量較大，產業鏈有資源、燃料電池、充電樁、配件、整車等等，還有很多細分領域。各個行業的景氣度、板塊指數所處位置、個股的炒作邏輯和持股預期均不同。簡單舉例來說，鋰電池板塊處於高位，充電樁板塊處於相對低位，對於短線和中線來說，選股邏輯肯定是不一樣的。

目前來講，炒作邏輯大致分兩種：一是板塊內由高向低輪動。比如鋰電池總龍頭是贛鋒鋰業、先導智能，近期二線品種開始接力，如雅化集團、江特電機等，股價位置更低的江蘇國泰、石大勝華等也有補漲需求，但是力度就會更弱。二是板塊間由高向低輪動。鋰電池板塊目前是資金介入最深、但總體漲幅也是最大的熱點，從中線來看，從安全性和潛力上講不具備優勢。充電樁、物流車、電機等之前未被大幅炒作過並且位置較低的板塊，後面無論從超跌的邏輯還是政策支持，對於中線來說更具優勢。

主持人：具體的選股邏輯和思路是什麼？

袁月：對於這個概念，短線和中線都有機會。短線還是要參與資金介入較強、走勢凌厲、漲停較多的品種，風向標是安凱客車。其他較強的有雅化集團、西藏礦業、納川股份、和順電氣等個股，短期也都會反覆折騰，主要看機構在這個位置的洗盤時間和力度。後面無論是按強勢回調還是第二波啟動，都有機會。

中線還是選擇股價位置較低並且政策面有支持的板塊，如充電樁。眾業達在新能源汽車充電、運營方面逐步發力，公司前三季度業績略有增加，目前的市盈率也不高，重要的是也符合我在上周文章中介紹的底部股的條件：股價整體跌幅較大，目前出現橫盤震蕩，雖然持續放量並不明顯，但隨著政策的發酵，會有新的資金逐步介入。再如科陸電子、萬馬股份等從中線布局考慮，也都是相對安全的標的。

作者介紹

袁月

多年實戰經驗，多次預判指數頂底。短線擅長追蹤遊資動向，狙擊市場熱點龍頭股，總結追漲、強勢回調、波段差價等多種短線方法。中線善於挖掘新興產業的投資機會，看長做短、趨勢為王的操作方法，曾挖掘達安基因、新大陸等牛股。

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