這裡二手車堆積如山，「廢鐵價」卻沒人買？

最新 09-16

近日有自媒體發文稱，北京二手車堆積如山，「廢鐵價」卻沒人買。文章被多家網站轉載後，引髮網友大量關注。而文中也提到，北京二手車價格走低與限制國一國二車輛等嚴格的排放標準和其他地方限制二手車遷入不無關係。在各地二手車限遷政策逐漸解鎖的政策背景下，北京目前的二手車市場行情究竟如何？

在位於北京南四環花鄉橋旁的北京市舊機動車交易市場，雖然是工作日，也不乏前來看車的消費者。一位二手車經銷商告訴記者，整個市場商家有五六百戶。

記者：市場里有多少車？

經銷商：七八千輛吧。

記者：八千多輛，能賣得動嗎？

經銷商：每天也賣，每天也進，這麼大個市場。

記者：每天能出多少？

經銷商：五六百家，一家賣一輛車，還五六百輛呢。

這位經銷商表示，由於北京二手車整體車況較好，也有不少外地人來市場挑車。

經銷商：正因為車況好，它才貴呢，北京的二手車是全國最貴的，北京路況多好，但是在外地的車況下，同年的車開兩年和在北京開兩年肯定不一樣，明明知道北京貴，他也願意來北京挑車。

記者：現在外地人來的多嗎？

經銷商：多呀，昨天我們還賣給一個內蒙古赤峰的人。

談及北京二手車價格，另一位經銷商表示，雖然北京車源較多，但由於如今線上二手車交易平台的出現，價格逐漸透明，各地差價並不明顯。

經銷商：交易量大，在這個城市，反正大城市都行，上海廣州也行啊，它更新換代快，那價格呢，價格其實都差不多。你上網比價錢都差不多。

北京市舊機動車交易市場2SC信息中心呂爽介紹，2017年上半年整個花鄉二手車市場過戶總量較2016年有所增長。

呂爽：我們市場上半年過戶總量是217000台，較16年增長了8.2%，應該算是平穩增長的狀態，該市場的車輛主要還是以本市，即北京這一地區交易為主，雖然，2017年本市和外遷與2016年相比都有所增長，但是漲幅不是很大，整體的本市和外遷的比例是沒有變化的，都是6:4，本市佔60%。

從庫存輛和車輛流轉周期角度來看，市場交易情況也較為平穩。

呂爽：庫存量應該是從官網給出的每日庫存量來看，市場每天入庫的車輛大概是200多台，這也是一個常態的一個數據，綜合來說我們市場的交易情況都是比較平穩的。

該商家駐場應該是600多家，庫存車數量登在網上的是8000多，可能實際的數量還比8000多一些。我們的庫存數量是正常的，因為我們的市場保證入庫量都是滿庫存的狀態，我們幾乎都是這樣的，所以這是個常態。

呂爽表示，此前一些老舊機動車由於折價因素的確會賣出較低價格，但從今年2月開始，受國一國二排放機動車限制政策影響，目前市場上成交的車型還是以國四以上排放車型為主。

呂爽：從我們這市場的數據來看，這部分所謂的老舊車，並不是我們現在交易的主要車型，從數據那邊來看，2017年上半年我們統計出來的數字，主要過戶車輛是7到9年的二手車，其次是4到6年，這些都是正常在二手車車齡交易範圍內的車型，還有就是你看到我們官網上給出的報價，我們有一個，在庫車輛的預售均價展示，我們的均價大概，都是在20多萬。

根據公安部交管局統計數據顯示，北京是全國唯一一個汽車保有量超500萬輛的城市，而國內最大二手車線上拍賣平台天天拍車提供的2017上半年全國二手車流通大數據報告也顯示，無論是全國二手車流出城市還是二手車流通活躍區域的排名中，北京都位居榜首。

在天天拍車北京區域總經理於萌看來，北京的二手車市場有其自身的特點，對於北京二手車堆積如山價格不抵白菜價的說法他並不認同。

於萌：本身北京的車源量就比較大，我覺得倒不是說因為他的積壓還是白菜價了，我覺得這個說法是不成立的，北京的車價他也是這樣，二手車還是分跨區域拿車，還是分品類的德系日系美系，這一塊兒呢在全國來講，我覺得北京的車價相對來說是，中低端檔次，是低的，高端車，它的價格是高的。

今年3月，商務部、公安部、環境保護部三部委聯合發函，要求落實取消二手車限制遷入政策。半年以來，限遷政策正在緩慢消融，有數據顯示，截至2017年上半年，共有13個省份涉及135個城市全面取消二手車遷入限制。於萌認為，隨著限遷政策的破冰，車商跨區域採購車源更積極，二手車向價格更具優勢的區域流動，跨區域溢價明顯，全國大流通趨勢逐漸呈現。

於萌：我覺得，第一是交易量會更加的活躍，價格還會有進一步的提升，因為對於比如說國二國三的車，甚至國四的車，其可以去的城市更多了，也就意味著下游的渠道就會更廣。

消費者的車，原來如果說只能賣給車商那也沒有關係，車商可以通過其他的方式賣到其他城市，庫存周期短了，那也就是說，價格上，就會有進一步的上漲，另外現在可以通過很多平台進行跨區域售賣，我覺得這也是進一步提高二手車交易活躍度和價格的一個原因。