回了一趟國！驚覺美國開車與中國開車的差異竟是如此之大……

喜歡開車。但此時我是在中國，而在中國開車與我在美國開車有點不一樣。我提醒自己，中國的車與美國的車基本上是一樣的。所有的基本設備都在那裡，其中包括油門。

只不過在美國高速公路上行駛時，踩油門的時候要慢而堅決。但在中國，我的腳不能慢慢踩下去，或是慢慢鬆開來，而是要在油門和剎車之間頻繁替換，以應對突然出現的車輛。

我仍然在看向前方，但我的眼睛還需要看向兩邊，確保旁邊沒有車超過去。

最罕見的是，雖然我的雙手仍然放在方向盤10點和2點的位置，但我的左手似乎被一種神秘的引力牽引著，會不由自主地朝著方向盤的中心去摁喇叭。

在中國，汽車的喇叭聲只是城市樂音的一個組成部分。但在美國，卻不是這樣。實際上，在美國，我很少摁喇叭。只有在眼看要撞上時，我才會摁喇叭提醒他人。即使是有司機未注意到紅綠燈變了，我也不會摁喇叭，因為喇叭的響聲似乎有點粗魯和挑釁，就像一個人為了強調自己的講話清嗓子一樣。

但在中國不是這樣。摁喇叭沒有生氣的意思，也不是責備。只是一個警告，這也許就是汽車安裝喇叭的最初用意吧。

因此，我也開始摁喇叭。慢慢地，我開始喜歡上了這樣做。

一輛車進入到我的車道以超越一輛速度較慢的車。摁喇叭！

一輛公交車在車站停靠後想從我前面走。摁喇叭！

一位行人試圖進入我的車道。摁喇叭！

中國讓我心中某種被壓抑的駕駛能力釋放出來。我開始享受這種自由。

在中國，正式的交通規則可能不如在美國那樣得到嚴格執行，但有許多不成文的規則。

過了一會兒，我開始能夠理解中國一些不成文的交通規則。任何司機都不會假定另一輛車會讓它插隊，同樣，任何司機都不會假定其他司機不會努力阻止他插隊。

據世界衛生組織的報告，中國道路上的這些不成文規則並不成功。世界衛生組織報告稱，在中國，每10萬人中有19起事故，而在美國，這一數據是11。

不過，我從未見到過發生重大事故，都是些小擦碰。

我在中國的兩個星期臨近結束的時候，我已經很喜歡這種新的駕車模式了，以至於當我重返美國後，發現很難改回來。

回到美國後幾個月，我仍然發現自己在城市街道上想超越一輛速度較慢的車。而且，我的手經常會不由自主地跑到方向盤的中心去摁喇叭。

現在，每當我摁汽車喇叭的時候，我就會想到，旅行能開闊一個人的視野，同時，一個認識得到強化：我們的方式也許不總是正確的、惟一的，或是最佳的方式。

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