關於「磨刀不誤砍柴工」的哲理，同樣存在於汽車維修過程中
前言：
車主選擇一個好的汽修單位，是眾多汽車車主的心愿，但卻有一些車主由於受諸多因素的影響，在汽車修理的認識上存在著"誤區"，小編就一些常見的誤區提出一點建議。
一、催促的效率
汽車一旦有了故障需要送修時，車主應把故障的癥狀詳細地告訴修理工，讓修理工了解"病情"，便於對症下藥。
但有一些車主將車子開進修理單位後，說自己的車有什麼什麼毛病，急等車子用，一再催促修快點兒。遇到這種情況下，修理工就事論事搞一下，明明這個故障牽涉到其它部件的毛病，你不是要快嘛，就"混"你一次，勉強把故障"擺平"，但"根子"卻隱藏著不跟你明說。
車子開不多長時間，要麼舊病複發，要麼問題更加嚴重，有時還會出現小洞不補，大洞吃苦的局面。
二、討價還價
讓利打折，是當今市場的普遍現象，司機想少花點兒錢修車子，修理工要想多賺一點，都在情理之中。但汽修市場不比其它市場，是個技術活，物價部門有指導價，一類維修企業的工時費比二類維修企業要高出20%，而三類維修企業又比二類維修企業低20%。三類維修企業無論是專業檢測設備或技術力量，都與一二類維修企業不在一個檔次上，修理的質量也就不能比了。
想少花錢修好車子的司機不在少數，但這些師傅們忽略了一點"八八幾錢，八八幾活"，你想省錢，我活兒上就替你打折。比如說車輛的二級維護保養，按維修行業規範要求，應當是100多個作業項目，如果司機一旦錢不願給足，修理工可能就採取打折的方法，減少作業程序和項目，該清洗的不清洗，該加註滑潤油的不加油，用擦車布將一些部件抹一下，就算完成了作業。長期下來，汽車各個部件使用的壽命準會打折。
三、談熟人，講關係
生活中，每個人都有幾個"熟人"和"朋友"，朋友多了路好走嘛。哪個也想交幾個手藝好的修理師傅，遇到車子有故障時，好有個依靠。但是，交朋友、托熟人，也有變味的時候。有的司機把自己車子按期檢審過關的事，不是放在對自己負責的從嚴上，而是放在了蒙字上，求熟人幫著混過檢測這一關。
汽車修理是一門"含金量"較高的技術活兒，需要很長的時間和不斷實踐才能掌握，而且還會經常遇到"疑難雜症"，甚至無法治療。有的車主往往對此並不了解，認為某個修理師傅是全能，車子的一切毛病他都能手到病除，這個觀點也有不妥之處。
過去，專業汽修單位的分工非常細，修發動機是專修發動機、修底盤部位的還划了幾個區域，修電機部位的是專管這一行。分工意味著專業，經過長時間的磨鍊，這些師傅的手藝都相當有專業水平。
如今，眾多的專業汽修單位體制上都有了變化，有的是解體後重組，幾個人就成立了一個承包小組，小組人員都成了多面手，什麼活兒都干，甚至超過核定的修理範圍進行作業，修理的質量往往會不盡如人意，間隔里程縮短，剛大修好的車子，投入運行不久就毛病不斷，發動機功率下降、油耗增加、制動跑偏等等問題。去討個說法吧，是自己的朋友和熟人，不找吧，車子實在修的不如意。司機朋友們別忘記，熟人也有照應不過來的時候，也有蒙人的時候。
更有甚者，有的車主竟找熟人去車管部門代送檢，這些代送檢的熟人中，有的人是托兒，利用各種關係和手段，矇混公安和交通兩個部門的檢測人員，靠此混飯吃。有的司機對自己蒙自己的行為卻津津樂道，自以為揀了個便宜，這種變了味的走後門，絕不能成為經驗之談。
結束語：
走出這些修理上的誤區吧，汽車修理是一門大學問，這裡面存在長遠與眼前安全與效益的辯證關係，存在著磨刀不誤砍柴工的哲理。車子要修理時，多考慮一些得失關係吧。
