忽遇彩雲間——海南航空B787夢想客機體驗

*以下report內容來自飛客會員尋找光光

寫在前面：

2015年4月海南航空在重慶開通直飛羅馬的洲際航班，次年該航線延伸至海口始發並經停重慶。自從該航線開通以來，客流和上座率穩步增長，執飛機型也由最初的空客330升級為目前的波音787-8夢想客機，偶爾亦會用波音787-9執飛。2017年海南航空在成渝地區的洲際航線拓展至北美地區，已經於今年4月開通了重慶直飛洛杉磯航線並將於今年10月開通重慶直飛紐約航線，執飛機型亦為波音787系列客機。

今年8月29日重慶江北國際機場T3航站樓投入使用，借著這一由頭，便促成了我9月2日重慶海口和9月5日海口重慶的往返行程。而這兩個航班分別系海航羅馬-重慶-海口航線的後序航段和重慶-洛杉磯航線的前序航班。

往返機場及休息室介紹

重慶江北國際機場

對於base重慶的我來說，新啟用的航站樓多多少少還是有些新鮮感。撇開其他方面不談，單從航站樓面積而言，放眼望去，出港早高峰時期已經一改往日人頭攢動、擁擠不堪的場面。海南航空國內出發在T3使用編號為3G的辦票櫃檯，因為沒有託運行李，因此在領取登機牌和休息室邀請卡後，便通過位於最左邊的商務頭等安檢口來到機場兩艙休息室。

因為休息室的登機廣播尚未啟用，需要乘客自己留意登機時間。距登機時間尚早，在休息室閑逛一番。比之先前在T2航站樓的機場休息室，現如今的休息室面積擴大了數倍，功能區也完善了很多，新增了洗浴間、書吧等設施，小食與飲品取用點也增加了數處。

海口美蘭機場

海南航空有自營的頭等艙休息室以及金鵬金銀卡休息室，雖然面積不算大，但格調是我喜歡的，雖然午餐時段已過，但依然提供了蒸山藥與玉米等粗糧，並有數種三明治可選，而且當時乘客不多，休息室顯得很清靜，休息室的工作人員服務亦熱情到位，盡顯了地主之誼。

往返客機機型及座椅

海航波音787-9客機

海航波音787-8客機

最新入列的幾架波音787-9商務艙大多為反魚骨座椅配置外（海航將配置該款座椅的客機命名為「78A」），無論是波音787-8還是波音787-9，座椅均為2-2-2布局，座椅放平後與腳踏無縫對接，對於偏愛方正空間而對個人隱私要求不多的我而言，這種方正而不花哨的座椅還原了床系睡眠之所的這一最基本功能，類比卡航的777系列2-2-2布局的座椅，我同樣是偏愛的，空間寬敞而不壓抑，只是海航這款座椅的按摩功能較弱，在洲際航班飛行中有些美中不足，不過短途飛行就無關緊要了。

機上餐飲美食

去程早餐選擇了牛肉粒豇豆搭配白粥，佐菜為海帶苗，並配以包點玉米及水果。

在服務態度上，去程和回程時的空姐都非常好。

回程晚餐提供了三種選擇，前菜為煙熏鴨肉和魚肉，同樣配以包點玉米及水果。兩餐的口味都不錯，尤其是回程的墨魚燒肉，口感軟糯， 香而不膩。

無論去程還是回程， 登機落座後，乘務員隨即前來問候並詢問需要什麼飲品並照例送上熱毛巾，接著空姐均俯身貼心的叮囑，稍後空姐介紹了當班配餐的種類並記錄了我的選擇。海航無論在商務還是經濟艙的配餐上都是尚佳的，身邊的朋友也多有此種感受。

旅途風光

雖然往返均是兩個小時左右的航程，小憩的時間也不會超過一二十分鐘，但其餘的時間已經足夠我倚在窗旁，一覽窗外的美景和沿途的大好河山。對於航司而言，每一次平安的起飛和降落，把乘客安全送達目的地，是其首要的和最重要的義務和職責。更進一步，如果航司的乘務員體貼和善且能在空中提供優質的服務，那麼對於乘客而言，搭乘飛機便不再是一件勞累的苦差事，而會變成一種別樣的空中享受。

去程重慶海口段，海航的787夢想客機在大雨滂沱中起飛，在「荷蘭花田」似的美景中抵港；回程海口重慶段，則趕在雷雨來臨前騰空而起，在漫天雲霧中落地重慶；去時飛臨潿洲島，歸來看盡南寧城。在這些年搭乘海航的航班經歷中，雖然偶爾也遇到過地面服務的不到位、海航IT系統的不及時，但總體而言，並沒有影響我對海航空中服務的偏愛。

每一次航班安全的起降都少不了機組及地面機務人員的辛勤工作與細心檢查。恰如每次飛機推出之時，機務都會向離港客機揮手再見，祝願乘客與機組旅途平安一樣，民航人都在用辛苦的付出與積極的工作努力保障每一個航班的平安起飛與抵達。無論是天氣原因、流量控制還是機械故障，都少不了民航人堅守的身影。因此，作為一名普通的乘客，多了解一些乘機知識和航空文化，便多一分對航空業以及民航人的理解與包容，即便是花錢買服務，也應對服務的提供者給予應有的尊重與諒解。五星航司不常有，但五星乘客可以有。當乘客帶著這樣的禮儀與平和的心態乘機，在萬米高空再次忽（HU）遇彩雲，定會看到那「純白三分、二分赤紅、一分明黃」的絢麗色彩。

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