變得讓你難以置信！未來汽車會是什麼樣？
2017法蘭克福車展正式來開帷幕，今年車展中新能源車和新能源概念車成為各大廠家的重中之重。寶馬、捷豹、賓士等傳統豪華車企都發布了其電氣化時間表，同時還有很多廠家都推出了自己的純電動概念車。這些車開起來非常科幻，讓我們有十足的慾望去購買，那麼未來的車會長神樣？未來那些配置會成為未來電動車的標配？
每個廠商的規劃和設計理念有所不同，但我們從本次車展和之前發布的概念車中還是能找出一些端倪，下面就讓我們來看看未來，至少到2025年時的汽車會是什麼樣。
未來一款車頂現在三款車
對比燃油車，沒有發動機、變速箱、傳動軸等動力系統硬體束縛，電機可以放置在前軸、後軸、輪邊，電池組被平整的放置在車輛底盤上。對於工程師和設計師來說，設計一款外形超群的電動車要比燃油車容易的多，並且車內空間布局也能夠最大化。因此，未來的電動車可以再外形炫酷，內部空間最大化的前提下，還能滿足操控、穿越等駕車需求。所以未來轎車、SUV、MPV的概念將越來越模糊。
外觀配置上，例如激光/LED大燈、360°全景影像這些配置基本上都會是標配，除了這些還有什麼特殊的配置？
1.車頭OLED顯示屏：這個配置就是在車頭中央設置顯示屏，你可以用它向路上的行人問好、分享自己的心情，還可以把最新圖片放上去顯示，但不要用這塊屏幕去挑釁和挖苦別人。如果車內進入了不法分子或是身體有突發情況，這塊屏幕還可能成為你的救命稻草，向路人求救。
2.後視鏡被攝像頭取代：之前凱迪拉克推出了流媒體內後視鏡，為這個百年不變的配置進行革新。未來車輛的後視鏡有可能被攝像頭所取代，雖然之前有很多概念車都採用了這種設計，但都沒有成為現實。未來車輛將高度電氣化、智能化，自動駕駛將成為主流，如此重大的革新為後視鏡退出歷史舞台提供了充足的條件。
複合材料將成為主流
空客A380是世界上最大的民航客機，為了讓它在有限的跑道長度中順利起飛，降落時不會被自身重量壓壞，還能盡量的節省燃油，減重是解決問題的最好方法。飛機工程師們在材料上下了一番功夫，通過研究他們從古代蒙古弓的製造原理中找到答案，研發出又輕又結實的複合機身材料。
現在，汽車業界也開始實踐複合車身材質在量產車型中的應用。車身重量和續航里程永遠都是對立的，車越重續航里程就會越短。為電動車減重的瓶頸在於電池重量不可減輕，未開還有可能越來越重，減重只能車身重量上下功夫。運用鋁材後，捷豹XFL白車身重量只有279kg，蔚來ES8白車身重量只有335kg。如果再加上更輕的碳纖維材質，在減重的基礎上再增加強度會不會更好？寶馬7系和i3中採用的鋁製+碳纖維的複合式車身給汽車業界很多啟發，未來車身重量越來越輕的趨勢下，複合式車身將成為主流。
全面屏時代正式來臨
全面屏內飾火了
小明要買手機，現在的問題是iPhone X和小米MIX 2的全面屏手機哪個更好看？未來，人們會討論拜騰SUV的全面屏更實用，還是某款車型的全面屏效果更好。
特斯拉MODEL S為世界帶來了超大中控屏，該設計引得其它廠商紛紛效仿。過不了幾年，這種」顛覆「之前設計的設計會逐漸過時，最終被全面屏取代。車載全面屏中可以定製任何你想關注的信息，未來5G網路的速度快到起飛，因此即使是全面屏也有可能裝不下你要的所有內容。
隨叫隨到的人工智慧
在這塊全面屏背後的，則是能夠全天參與生活的人工智慧系統。目前，科大訊飛的智能語音系統已經在吉利、長安、奇瑞等車型中完成實踐，這套系統可以實現車窗開關、空調調節、車機app使用等多種功能。隨著車內全面屏和5G時代的來臨，車載AI系統會更懂你，只要你動口，車就幫你動手。
和車鑰匙說再見
還有一項革新也非常重要，經常找不到的車鑰匙也將成為歷史。iPhone X為我們帶來移動設備中最厲害的人臉識別系統，它可以通過紅外攝像頭在極快的時間內為機主臉部進行實時3D建模，之後儲存該模型為解鎖做準備。類似的生物識別技術也將應用到汽車當中，如果你出門忘帶手機、忘帶鑰匙，消費者還可以用這種辦法解鎖車輛。
天然可再生材質成為內飾主力
內飾設計和選材上，木質、金屬和可循環材料和天然纖維材料將成為內飾的主流材質。可以看到，這些材質都是非常環保的，生產時碳排放量就已經降到最低了。
不需要駕駛的車
現在，特斯拉的自動輔助駕駛已經修鍊到第三重境界，到了這個境界，我們在高速路上就能夠徹底的解放自己，車輛可以自動按照既定路線進行行駛。未來的車輛除了到達L4-5自動駕駛級別外，還將和人工智慧相結合，車主可以用app遙控車輛去任何地方。
例如，在家睡懶覺的你可以給車輛下達接女友的指令，這樣車輛就可以按照設定好的路線吧女友接到家。工作時，你可以給車輛下達充電指令，此時車輛會自己找到最近的充電站進行充電。
未來的車才是真正的互聯網汽車
如今，汽車廠商只是給車輛裝上了可以支付、社交、安裝App的車機就成為互聯網汽車了，概念是不錯，但未免有些牽強。未來，汽車的工作可能全面依靠互聯網，畢竟上面提到的L4-5階段自動駕駛、高智能人工智慧AI等功能都要依託帶寬更高、速度更快的5G網路才能實現。
未來車輛與車輛、車輛與廠家、車輛與路政部門都會進行聯網。在自動駕駛全面應用的情況下，政府可以將最新的路況信息推送給每輛車，每輛車又會把自己的狀態推送給其它車輛，這樣的好處是儘可能減少路面擁堵、減少交通事故的發生。例如A、B兩車發生碰撞事故，兩輛車立刻把狀態傳輸至交通網和其它車輛進行預警，這樣其它車輛就會根據自身狀態選擇其他道路。
同時通過車外顯示屏、車內全面屏等配置，未來的車輛可以成為新一代社交工具，在車裡你可以隨時分享路上的趣聞，車輛使用心得，在車內你也可以盡情的購物和辦公。
說的這麼美好，坑還是要添上
說的這麼多，這麼好，現在電動車最遠也就能跑400-500km(EPA工況下特斯拉MODEL S系列)，慢充時間動輒6小時以上，短短几年電池能有啥大發展？雖然現在沒有性能更好的電池來取代鋰電，但電池研發、製造方面也會有巨大的提升。幾年後，電池密度會更大，電量更充足，慢充時間也有望大幅縮短。這也就代表著未來電動車的續航里程會更長，充電時間會更短。
除了優化電池外，換電形式將成為主流，目前國內已經有興一興換電站，特斯拉也申請了電動車換電機器的裝備。簡單來講，汽車換電需要四部：1.車輛電量低時，車主先在app中預約，標出換電電池型號；可以把車輛開到換電站；2.到達換電站排隊等候；3.把車輛開到自動換電機上，機器為車輛更換電池；4.電量滿滿，開啟旅程。這樣方便快捷的方式未來將成為全球主流，大大降低了車主對續航里程、充電時間的擔憂。
邦點評
這幾項預測都是根據本屆法蘭克福車展中得到的啟示，未來幾年這幾項預測成真的話你還會選擇燃油車嗎？不過光靠車企提出概念，花錢研發是遠遠做不到的，它需要材質更迭、5G網路、電池密度、自動駕駛CPU、GPU、人工智慧升、城市道路、政策法規、充電站、換電站等全部升級後才能到達文中提到的高度智能化交通生活。不過這一天很快就會到來，2025年就有可能實現。
點擊展開全文
TAG:電動邦 |