深度解讀：日本AIP潛艇為何這麼強，動力系統有奧秘

1816年，英國羅伯特·斯特林發明了一種外燃機，這種外燃機被命名為斯特林發動機。斯特林發動機主要是對外部封閉氣缸內的氣體工質連續加熱，使之熱脹冷縮產生動力。理論上來說，當發動機的熱能轉化為動能時效率較高，實際受氣缸內氣體比熱容和質量影響，輸出功率不大。如果需要較大的輸出功率，只能使用大型發動機，但發動機越大，能量損失就越大。

斯特林發動機剛剛發明，科學界普遍認為其設計理念不實際，不能代替蒸汽機，所以很久以來就被遺忘了。在20世紀40年代後期，荷蘭公司終於轉向斯特林發動機，研究持續到20世紀70年代，最終開發了200千瓦的發動機，但沒有投入實際使用。在20世紀60年代，瑞典考庫姆公司開始研究斯特林發動機作為潛艇的AIP系統。

1988年，原型發動機裝載在水怪號潛艇上進行海試，然後繼續提高性能。 1996年，瑞典海軍哥德蘭級潛艇裝備了兩台斯特林發動機，1台發動機功率75千瓦。瑞典還升級了四艘西約特蘭潛艇，將動力系統改裝成斯特林發動機，其中2艘還出口到了新加坡。

潛艇使用斯特林發動機將液體儲存在高壓容器中，產生燃料燃燒的熱源。燃燒產生的二氧化碳需要高壓排出船體，所以潛水越深，所需的壓力就越大。引擎運行聲音小，能力強，日本還引進了瑞典斯特林發動機，加上國產配套系統後用於蒼龍級潛艇。

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