為何說只發射但無法回收的洲際導彈是「大號二踢腳」！

美國「泰坦」洲際導彈

洲際彈道導彈，是人類發明的速度最快、射程最遠的遠程戰略打擊武器。如果一個國家要想擁有洲際導彈，首先要確定導彈的射程、精度、彈頭威力等戰術技術指標。例如只想打擊敵國的部分目標或者海外目標，射程就可以限定的低一些，6000-8000公里就夠，不需要10000公里以上。這樣就可以使得導彈能夠攜帶更大的彈頭。至於精度，就要看發展國針對的目標，比如說敵國的導彈發射井、重要的指揮中心，那麼精度就要很高，但如果只是報復性打擊敵大城市或者兵力集結敵，那麼精度就可以低一些。

俄羅斯白楊-M陸基洲際導彈發射系統

然後，就要設計洲際導彈的發射方式。像中俄美這類大國，可以在廣袤的國土上建秘密的發射井，使用井下發射導彈的方式。但是如果國土面積狹小，缺乏戰略縱深，那麼就要使用機動發射。像以色列這樣的隱形核國家，根本就不玩洲際導彈，而是依靠空中和海上機動發射核武器。如果一個國家地小、民窮、屢屢遭受國際制裁，還要研發洲際導彈，那麼往往要採用公路或鐵路機動發射』際導彈的形式。

這個看起來是邏輯上的選擇，但是這就涉及到兩大難點，首先是機動發射使用的大型固體火箭發動機，然後是專用的導彈機動發射車。這兩條就能把絕大多數國家攔在門外。但如果沒有固體火箭發動機而還要強行突破，那就只能進行可貯藏液體燃料+機動發射的組合方式。即導彈在發射車上沒有燃料，只有在發射前才會由燃料車加註燃料。那麼這就帶來了發射時間準備長、暴露時間長等缺陷，如果本國戰略縱深狹窄，那麼就為對手擊毀導彈發射車創造了機會。

因此，洲際彈道導彈機動發射，絕不是僅僅「導彈坐上車」而已。如果機動發射環節存在致命的短板，導彈在戰時成功發射的難度就非常大，其戰略價值就要大打折扣！

當然，對於某些國家來說，生死存亡之際，有條件要上，沒有條件創造條件也要上。講這麼多困難，不如一彈在手心理踏實。雖然可貯藏液體燃料+機動發射的組合方式看起來有缺陷，但是先解決有無的問題最重要。領袖的意志就是方向嘛！

不管用什麼手段，是山寨也好還是偷竊技術也好，洲際導彈攢出來了，但這並不意味著導彈就能立刻飛上天，震懾美日，彰顯主體光芒。因為必須使用各種手段來對導彈進行測試、試驗，來檢驗設計的準確性，發現問題。例如控制系統模擬試驗、全彈的震動試驗、全彈試車試驗等等。只有利用這些試驗，把火箭各系統都進行了分析，對發現的問題進行歸納、整理，採取措施加以解決，把隱患消除在地 面，為飛行試驗做好充分準備。

你開你的會，我射我的導彈，大家各不耽誤

不過即便地面測試再全面，也無法取代實際的飛行試驗。因此即便是別國再不樂意，國際屢屢制裁，這個導彈的測試還必須得搞好幾次，而且還要冒失敗的風險。

基本上國際上一有導彈的試驗，很多媒體關心的就是射程，因為這個數字最直觀，也最說明問題。但實際上從導彈設計上來看，提高射程的難度並不是最大的，因為增加彈體長度，增加燃料，就可以做到。而專門設計的洲際導彈，在設計時更會體現出射程的要求，例如彈體的直徑和長度會明顯增大。

東風5號洲際導彈全射程飛行試驗

因此，從宣傳邏輯上來看，洲際導彈飛行試驗中的射程是非常重要的，因為這會在媒體上形成「爆點」；但是從武器研發的邏輯來看，飛行試驗更多的內容並不是射程，而是要使用各種特殊彈道而是驗證洲際導彈的精度、各分系統設計方案的有效性，最後甚至要進行全射程的洲際彈道導彈試驗，以全面考核洲際導彈的性能。例如中國在1980年5月，就進行了東風5號洲際導彈的全射程飛行試驗。

中國花費巨資組建了遠海試驗編隊，成功打撈東風5號導彈儀器艙

但是這有一個問題，對於國土狹小、經濟落後的國家，開發洲際彈道導彈，導彈的飛行試驗價值就會大打折扣，因為無論是高彈道還是低彈道飛行試驗，導彈的落點都在國際公海，該國根本無能力回收導彈殘骸，以驗證導彈彈頭姿態控制系統、彈頭精度、再入段防熱能力、引爆系統。而中美俄等大國，則可以進行類似試驗，因為要麼它們國土廣大，要麼具備強大的海上軍事力量，可以通過遙測手段測試以及回收並檢測導彈的實物和數據。而當初中國的東風5號洲際導彈的全射程飛行試驗，儘管當時海軍根本不具備遠海航行能力，也花費巨資組建了遠海試驗艦艇編隊。

因此，如果一個小國，連公海都走不出去，那麼無論發射多少枚洲際導彈，這隻能看出來導彈是否達到預定射程，是否能正常飛行，而無法通過遙測手段檢驗導彈能否準確擊中目標，更無法回收驗證彈頭系統的精度、可靠性和實戰性能，研製者都是兩眼一抹黑。那麼這種洲際導彈，與其說是一種戰略兵器，還不如說是一種討價還價的「大號二踢腳」！

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