中美俄頂級發動機製造工藝對比差距如何？20年未必能追趕上！

目前全世界就只有5個國家能夠製造航空發動機，而中國雖然已經躋身到這一行列中，然而從其技術角度來看實力並不強，而且人民日報曾刊文稱中國要在20年左右時間內，實現和其它發動機強國並跑。圖為太行發動機生產車間。

中國在航空發動機研製上存在一些問題，例如「太行」發動機的生產就是一項艱巨的挑戰，我國目前還處在發動機研發生產的「補課」階段。

我國目前為止在發動機研製領域一直缺乏競爭，因此技術進步欠缺推動力，加上在研製過程中沒有科學的統籌規劃。

按照美國的經驗，在50年代末時，就在研製發動機複雜問題上，制定了分解核心難題的發展策略。

美國是把航空發動機各個基本功能分解成模塊，在共通性較高的發動機技術上，只取其中最核心的結構。

目前為止美國的航空發動機領域發展的核心機已經有9代產品了，我們計劃20年時間與美英法俄並跑，不過這些國家也不可能遠地停留。

美國在研製一款先進發動機時，他們通常會挑選一款合適成熟的核心機，然後加入風扇、噴管等外圍部件。

這樣的操作方式，很快就能實用化出一款新型號來，而且技術穩定性和成熟度都很高。

目前我國參照美國核心機譜系化的研究方式，才剛興起沒幾年。早前我國雖然投入大量資金搞研究，但是由於過程中不夠科學，因此問題不斷，技術上提高也不明顯。

圖為美國的F-135發動機。

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