純電動蘭博基尼即將問世？研發部門負責人這樣回答

在法蘭克福車展開幕之前，我們知道蘭博基尼(Lamborghini)願意將電氣化融入自己的陣容，但我們也明白，在建造一輛汽油電動超級跑車之前，該公司還在花時間。

在法蘭克福車展開幕前夕，大眾集團老總馬蒂亞斯·穆勒宣布計劃在2030年之前將每個品牌的每一款車型都電動化，這一切都發生了改變。他向產品規劃者和工程師傳達的信息很明確:弄清楚。

那麼，我們應該期待看到一個電氣化的蘭博基尼嗎?

在法蘭克福車展的間隙，我們與蘭博基尼研發部門負責人Maurizio Reggiani坐下來，深入了解新戰略對品牌意味著什麼。

Maurizio Reggiani: 在這個時候，蘭博基尼正在為超級跑車和詞典尋找插電式混合動力(PHEV)技術。不是全電動。在我們的願景中，PHEV是超級跑車最適合的技術，但很明顯我們需要對抗電池組的重量，並找出如何最好的包裝它。在詞典里，我們在重量和包裝上有更少的問題，因為它更大。

對於超級跑車來說，我們關注的是電池的重量。我們希望減少它，因為在最後，這是對汽車最有戲劇性的影響。重量是我們的敵人。

插電式混合動力技術（PHEV）將如何改變一輛汽車，例如Huracan(蘭博基尼的一種型號)的驅動?

目前，我們說的是增加將近450磅。同樣，我希望這個數字可以減少。談論新技術是至關重要的。我們在探索新技術方面非常努力，去年我們還與麻省理工學院(MIT)在波士頓建立了一個重要的合作夥伴關係。在年底之前，我們將宣布這個項目。它涉及到重量減少和電氣化。

你能通過輕質材料(如碳纖維)來抵消電池組增加的重量嗎?

沒有。問題是，如果我展望未來，在安全方面，在同源方面，以及被動和主動的約束系統的要求將會增加。很明顯，我需要使用越來越多的碳纖維來抵消由於同源請求而增加的重量，但是少於一個你不能去的數字。

你有信心在不做出妥協的前提下將純電動集成到一輛超級跑車中嗎?

讓我給你舉個例子。我記得在上世紀80年代，美國開始強制進行催化轉換器。歐洲的每個人都說"天啊，超跑車已經死了! "由於催化轉化器你沒有聲音，你沒有力量，你失去了或多或少的一切。

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