該運輸機名譽世界，連美國也有進口，如今終裝備我軍部隊

隨著時代的更迭，科技不斷發展，武器裝備性能也在不斷地提升，這性能技術在提高，所要投入的成本也上升很快，在武器裝備不斷發展的過程中，控制成本也是很重要的一個問題，特別是在現代戰場上。降低武器裝備成本，已經是各個國家軍隊越來越重視的問題，誰不想擁有物美價廉的武器？而我國更是一直追求物美價廉，沒辦法，得發揚中華民族的傳統精神嘛。

像在運輸機領域，中國以前就一直使用運-5執行傘兵訓練等任務，這也是節約成本的一個好辦法，但隨著時間的推移，運-5到如今服役40多年，儘管其有著飛行穩定、運行費用低廉等有點，但也是太老了，逐漸難以滿足需求，因此，不得不換上新型運輸機——運-

12

。

運-12是在運-11為基礎改造而來的，

於1980年初開始設計，經過兩年時間、1100多飛行小時試飛定型。該機

嚴格按國際標

准研發，名聲也是算響噹噹的，是中國第一架賣到外國的國產客機，也是第一種拿到英國CAA適航證的

中國飛機，得到的「稱號」和榮譽也是很多的。出口銷量也是驚人，

在2000年6月前，差不多是

其巔峰時期，

共有102架運-12飛機外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲、北美洲的18個國家。

運-12是一款輕型多用途飛機，既可以用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，又可以進行軍用，進行改裝後進行電子情報、海洋監測、空中遊覽等任務。因為是以運-11為基礎進行改裝的運輸機，因此

運-12繼承了運-

11

雙發、上單翼、單重尾

的機身結構，以及固定式前三點起落架的總體布局，還有全金屬長桁隔板式半硬殼結構。

運-12

機長不到

15

17

2840

5300

1700

18

2

330

300

公里，最大飛行里程

1400

運-12在運-11基礎上進行改進，主要是改裝上了普-惠PT6A渦輪螺旋槳發動機，採用了新型翼型、粘合結構和整體油箱。

運-12在國際市場是相當受歡迎的，在國內也有著極為廣泛的用途，目前已生產超200架，大部分是出口國外，甚至到了美國，目前，也列裝我軍部隊。對此，也有人要問了，既然運-12性能口碑皆不錯，為何近幾年才裝備我軍呢？有了疑問也會有猜想，於是就有人猜想，遲遲沒有裝備我軍部隊，是不是在性能上有問題？

事實上，我國解放軍早就想將該款運輸機裝備服役了。在上世紀90年代研發的運

-12

Ⅲ型就是妥妥的軍用款式，可最後是因為成本問題而沒有成功服役，相比之下運-12可比運-5貴多了，基於軍方需求，需要用於

傘兵訓練，因此就要

成本和可靠性兼備，運-12出口單價為

300

萬美元，顯然是有些小貴的

，再加上要用於傘兵訓練，運-5其實完全足夠使用，在這樣的情況下，也沒那個必要非得追求運-12，這也不是說我軍太小氣什麼的，還是那句話，節儉節約也是中華民族的傳統美德嘛。

如今，運-12也進行了不斷的改進升級，如今也有更新的款式，像運-

12F就在性能上有很大的變化，當然這樣的變化是往好了發展的。還有就是，隨著運-12的大量生產，在成本上也能控制，下降了許多，這也是近年來，用運-12接班運-5的另一個有利因素。

——END——

文字 ：網路

圖片| 網路

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【60】

好了傷疤忘了痛，剛承諾痛改前非的蒙古又勾連印度？

【64】

中俄太空聯手，狙擊美國！

【58】

老兵關於對印作戰最終推進線的研究！戰略戰術深度好文！

【63】

對暗勢力的秋後算賬，開始了！

【59】

日本又雙叒叕向中國提出抗議！習慣就好了！

【31】

福島核災難真相驚人 終於明白日本為什鬥不過俄羅斯了！

【57】

中印對峙背後黑手是俄羅斯？能不添亂嗎？

【62】

揚言打持久戰的印度為何突然選擇滾蛋？

【44】

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【65】

先打阿三還是先打台灣？正如當年先打錦州還是先打長春！

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