看了這些最新成果，誰還敢說中國航空發動機落後

大家都知道航空發動機是飛機的心臟，而且大家也都知道我國在發動機領域長期落後於歐美國家，也至於航空發動機成為了中國航空落後的代名詞。只要提起航空發動機，大家都會搖頭嘆息，認為中國要落後先進國家數十年，趕上是遙遙無期的。

然而事實果真如此嗎？

非也。

這完全是一個認識誤區，導致大家對近些年來中國在航空發動機領域的飛速發展視而不見。

9月14日，為期兩個月的「中央企業貫徹落實新發展理念、深入實施創新驅動發展戰略、大力推動雙創工作成就展」在北京拉開序幕，看到下面中國航發的先進產品之後，你還敢說中國發動機落後嗎？

號稱「新材料之王」的石墨烯

中國航發加強以石墨烯為代表的先進材料研發，先後突破了石墨烯納米片和薄膜等製備技術，成功開展石墨烯增強金屬材料等應用技術研究，累計開發新材料60餘項，已申請國際、國內發明專利300多項。

石墨烯為何物？厚度僅為頭髮絲的20萬分之一，是世界上已知的最薄、最輕、最強的材料，被稱為「新材料之王」。我國航材院已系統掌握了高品質石墨烯製備及應用的關鍵技術，在國際上首次提出了石墨烯隱身材料、防彈材料、增強金屬材料、電子封裝材料、石墨烯鋁導線材料等，形成了40餘種新型石墨烯複合金屬或非金屬材料，這將加速傳統材料的升級換代，從而推動軍用裝備製造的換代發展。

3D列印的超高溫燃油截止閥

超高溫燃油截止閥採用高溫合金3D列印技術成型，內部複雜流道，結構緊湊，重量與體積相比傳統加工方式降低70%以上，填補了國內超高溫流體控制領域的空白。

對於3D列印技術，小編已經寫過很多這方面的文章了，我國目前先進的戰鬥機，包括殲-20先進隱身戰機都採用了這一技術，對飛機的一些特殊構件，以及結構的減重起到了至關重要的作用。這次中國航發應該是首次展示3D列印技術在航空發動機領域的應用，標明我國3D列印技術又上了一個新台階。

自主研製四代單晶葉片

單晶葉片是先進材料技術與先進位造技術集成應用的標誌，主要用於發動機中溫度最高的幾級渦輪，是「核心」中的「核心」材料。中國航發自主研製了第一至第四代單晶合金材料體系，只能說厲害，厲害！

自主研製四代渦輪盤材料

粉末渦輪盤是航空發動機渦輪的關鍵部件，具有使用溫度高，性能優異、高可靠、長壽命等特點，中國航發自主研製了四代渦輪盤材料。

除此之外，中國航發還展示了整體葉盤和整體葉環。

整體葉盤技術是發動機製造先進技術之一，中國航發聯合國內民口企業深度合作、聯合攻關突破整體葉盤加工關鍵技術，實現了該技術在軍、民用航空發動機上的應用。

整體葉環包括葉片與環體兩部分，葉片為鈦合金，環體為連續纖維增強鈦基複合材料。連續纖維增強鈦基複合材料應用於航空發動機可以提高結構承載能力。

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