中航工業明明有能力, 為什麼沒有產出更多的殲20戰機?

中國殲20進入空軍序列不久，就傳出了成飛已經開始半負荷狀態量產的消息，不過幾個月時間，已經有編號為6的殲20開始亮相。作為世界上為數不多的四代戰機，殲20自從問世之初一直是中國的驕傲。不過，物以稀為貴，擁有世界高端戰機中的頂級配置，中國綜合大環境的需要，對於殲20的產出一直有所保留，這又是為什麼？

眾所周知，世界上最早的四代機是F-22猛禽，源出是洛克西德馬丁公司。此戰機在20年前，已經採用巨量的新型複合材料，整體複合材料百分比高達35，而那時候正紅火的F-15，它的KM值不過保持在15左右。並且，F-22配置兩台F119-PW-100大推力矢量發動機，採用末端隱身技術，而對於整體機身，F-22則是全世界第一款採用外形+蒙皮材料雙重複合隱身技術的戰鬥機，最後，F22採用的是AN/APG-77雷達，搭配SSPA天線，當然，比之今天的殲20，這樣的配置已經不具有優勢，不過，由於世界上目前空軍還是以三代機為主，所以F22仍可在地球上的空域，耀武揚威一段時間。

然而F-22雖然一直站在了世界所有戰機的頂尖，卻也有著難以言表的苦楚。由於機體設計太過超前，並且沒有限度的採用不成熟的高新技術，導致F22不僅價格極其昂貴，而且一大部分的零件生產，也制約著F-22戰鬥機的產出能力。從1996年定型試生產開始算起，直到2011年關閉生產線，美國攏共造出了187架戰鬥機。平均算下來一年12架，這速度，即使殲20半負荷產出，也已經高出了6到8倍。

中國早期殲-20採用AL-31F發動機，不過在正式生產定型之後，殲-20換裝了技術成熟的大陸WS-10D型發動機。此發動機由於已經攻克原來的技術難題，有望一年生產200台，如此，中國最高可以每月產出8架殲20。但目前殲20的產量每月卻不過2到4架，因為空軍試飛院畢竟和普通飛行員不一樣，當正式服役部隊後，殲20在各種驗證尚未完全成熟之前，保留產出還是一種不失穩妥的當前之計，何況，中國現在的殲20力量，震懾周邊已經足夠，而對於太平洋對岸的美軍，中國的高超音速大殺器——東風快遞，應該可以禦敵在F22的航程之外。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！