日本空自舉行航空開放日活動 F-15J機群編隊秀技能

日前，日本航空自衛隊在小松基地舉行航空開放日活動，在活動現場，日本空自的F-15J戰鬥機為參加開放日活動的觀眾進行了精彩的飛行表演，包括難度極高的大機群高密度編隊飛行表演，據悉，小松基地內駐紮的主要是日本空自的第303和306戰術戰鬥機中隊。雖然日本這個國家並不招人喜歡，但其飛行員所表現出來的精湛飛行技能仍然值得敬佩。

從航展現場拍攝的圖片中可以看到，F-15J在進行大集群高密度編隊飛行表演時，不止使用了一種編隊造型，而是變換出了多種編隊造型為觀眾獻上一場視覺上的饕鬄盛宴。

眾所周知，戰鬥機在空中極高的飛行速度使其在空中進行大機群高密度編隊飛行的難度也極高，操作稍有不慎就會導致戰機發生碰撞既然出現災難性的後果，類似事件在國際航空史上曾多次出現，且大多數事故的最終結果就是以機毀人亡。

而從日本空自進行飛行表演的現場圖可以看到，編隊飛行的F-15J戰鬥機之間應該僅有10米左右的距離，這個距離已經是相當的近了，而這表明了日本空自飛行員對自己的飛行技術水平很有信心，日本空自的整體飛行水平應該也很高，這一點應該引起我們的注意。

上世紀70年代中期，日本空自著手為當時的主力戰機選擇替代機種。經過3年論證，美國麥道公司的F-15C/D戰鬥機脫穎而出。4年後，首架F-15J從美國飛往日本沖繩服役，自此開始了漫長的島國生涯。日本空自共裝備了213架F-15J，是除美國以外裝備F-15最多的國家，直到現在仍有201架在役。

儘管在高水準的維護保養下，F-15J始終保持著驚人的90%以上的出勤率，但在這足以笑傲全球空軍界的耀眼紀錄背後，卻是不容迴避的「年齡問題」：最年長的一架已經30多歲，最年輕的也已服役20年。

雖然F-15J戰鬥機的的機體壽命長達1萬小時，且經過大修升級後還能進一步延壽到12000小時左右，但架不住日本空中自衛隊近年來出動強度極高因素，對只要路過家門口兩個海峽的艦機，日本空自都要徹查一番。此外，日本空自還派F-15J戰鬥機進入東海識別區內偵察挑釁。進一步消耗了F-15J的機體壽命。

而近年來，F-15J機體老化的現象開始漸漸凸顯出來。據報道，從2008年至2015年，空自F-15J共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。雖然空自一度停飛了所有F-15J，但事故卻如附骨之疽般根本甩不掉。

但日本空自仍然繼續堅持折騰這把老骨頭，自2002年開始對F-15J戰鬥機進行升級，換裝新型雷達、航電系統以及座艙儀錶等，並配備了新型頭盔瞄準具和16號數據鏈，在雷達以及瞄準具等的支持下，可發射日本最新研發的性能與美軍AIM-120導彈相當的AAM-4B中距空空導彈以及AAM-5近距格鬥彈。因而攻擊能力進一步增強。

但由於受經費限制，每年接受升級的F-15J只有區區幾架，到目前為止，完成升級的F-15J也只有區區幾十架，還有近百架因為過於老舊，已無升級價值。

因此,這些在日本空自航空開放日上仍堅持進行高難度飛行表演的這些F-15J戰鬥機大部分都是在消耗著本來就已經時日不多的壽命，而這樣的表演對於日本民眾來說也是看一次少一次。

而為了彌補日本空自力量的不足，並應對未來F-15J壽終正寢可能所帶來的力量空窗，日本已經為空自訂購了F-35A戰鬥機且已經下線多架，其中本土組裝的F-35A已經展開相關飛行測試，此外，日本還在自主研發隱形戰鬥機，目前進行的心神X-2技術驗證機相關測試工作就是為下一步發展隱形戰鬥機所做的前期工作。

但F-35A戰鬥機完全服役成軍可能要等到2025年左右，而心神X-2目前還只能是一個技術驗證機，自主發展隱形戰鬥機短時間是搞定不了的，因此，在未來的一段時間，F-15J不得不繼續咬牙堅持，可能將堅持到徹底趴窩。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！