虎說之川崎Versys X300：這篇評測，咱只聊乾貨

9月10號，國內車友們期待已久的川崎Versys X300在張家口太舞滑雪小鎮發布。早前摩托吧已經發布了Versys X300的預覽版評測介紹，把小夥伴們撩的不行不行的，今天就給各位看官帶來乾貨版詳細評測。

首先說說Versys X300身上的幾個焦點吧。發布會後的這幾天里，寶貝虎收到的最多的幾個問題分別是：

1、X300能解鎖馬力限制嗎？

2、X300的動力夠不夠用？

3、X300高配版是雞肋嗎？

4、我應該買哪個版本？

下面寶貝虎就來一個一個分析。為了邏輯的連貫性，偶先從第三個問題開始聊吧。

X300高配版是雞肋嗎？

要回答這個問題，首先得從Versys車系的定位講起。Versys在川崎車系中意味著多用途，而300前面的X代表著這部車更傾向於非鋪裝路面的長途表現。正因為這個X的定位，我們在X300上看到了輻條輪組、大型護杠、輔助射燈和邊箱。

所以坦白講，高配版才是完整的Versys X300，標準版應該叫「簡化版」才更貼切。

反向思維一下，為什麼有人認為高配版是雞肋呢？這關係到兩個方面：定價和配置。標準版的定價是47500，高配版是52900，兩者差價5400元，而配置方面的差異是護杠、射燈、邊箱和中央大撐。

先說爭議最大的邊箱吧，可能異議最多的就是容量小，載重輕，而且不能快拆。偶來問個問題，承重只有3公斤、只能放幾瓶水、幾件衣服，連半盔都放不下的邊箱，有必要快拆嗎？當然是沒有必要，這麼點東西有個手提袋就拿走了，還搞什麼快拆？那麼為什麼川崎不給X300配上兩個30升的大邊箱呢？

因為X300的排量就決定了，它只是川崎產品線里入門級的車型，它的使命是從城市到另一個城市的旅途，而不是跨越非洲荒原。如果將來川崎打算做一款大型ADV，偶不確定它會不會叫Versys X1000，但偶確定它的定價會在6位數。正因為X300的「輕穿越」定位，它才不會配備氣勢逼人實則駝不動還容易帶來死亡搖擺的大型邊箱。但由於很多國內車友的車型觀念並不成熟，彷彿不管什麼車，配上大邊箱就成了ADV，邊箱不大就不ADV，這個觀念還需要很長時間去扭轉。

接下來說護杠，原廠護杠的價格一般在1300-1500元左右，很多車友會想，夠買套Rizoma了。原廠護杠可能不如Rizoma來的閃閃發光逼格爆棚，但是在摔車的時候，原廠護杠不會別彎車架，也不會折斷固定點，這就是原廠杠的價值所在，它的價值不是體現在外觀上，而是體現在功能性與融合性上。

還有射燈，我們經常可以在拉力賽中看到賽車射燈上PIAA的燈罩，PIAA在燈具品牌中的地位就好比剎車品牌中的Brembo，X300的LED射燈就來自這家頂級品牌。

最後說邊撐吧。這個簡單的五金件，應該沒多少錢吧，自己買個裝上不就得了。直到偶找到一份Versys X300的美國售價表，中央支撐的價格是289刀，摺合人民幣1900元！

其它的配件價格是邊箱429刀，護杠215刀，電源介面84刀，電源配件17刀，射燈399刀，高配版和標配板的差價合計1433刀，摺合人民幣9400塊！！！由此看來，國內的高配版的定價還是相當良心的。

我應該買哪個版本？

接著前面的話題，這個問題就比較簡單了。

如果你的旅途是早出晚歸，極少披星戴月，既不穿越可可西里，也不露宿荒野，那麼標準版X300+進口旅行邊包就夠用了。

如果很在意價格，打算用淘寶貨來代替5000元的原廠件，甚至給它裝上100L的鋁合金硬漢派快拆旅行箱，那麼X300標準版也對得起你的荷包。

如果你是個追求完美的用戶，完全搞不定DIY零件帶來的麻煩，也不能接受電焊機與手電筒鑽與你的愛車親密接觸，那麼X300高配版肯定是你的不二之選。

X300能解鎖馬力限制嗎？

作為中國硬解鎖Z250/Ninja250的第一人，寶貝虎可以負責任的說：能解鎖，而且不止40匹馬力。

從細節來看，X300的中國版並不僅僅在ECU和凸輪軸上動了手腳，排氣管的頭段也縮細了很多。

解鎖的級別有兩階：

第一階是國際版：更換國際版ECU、凸輪軸、排氣管，車子就變成國際版規格，也就是40馬力。但是由於川崎中國的售後體系並不能訂購國際版的配件，所以只能以海淘、人肉夾帶等方式購買配件，費用大約在13000元左右，不含運費及清關費用。

活雷鋒在此贈送川崎配件編號：

排氣管頭段：39178-0228

消音器：18091-0953

ECU:21175-0945

第二階是增強版，使用外掛ECU，比如Power Commander，BAZZAZ，配合全段直排如Akraprovic天蠍、Yoshimura吉村、或者國產VANHOOL萬虎，再加上高流量空濾，匹配好噴油MAP後馬力可以達到45匹左右，費用為7000元起，不含工時。

X300的動力夠不夠用？

這個話題其實是最費口舌的，因為一言難盡。平路、坡路、柏油、碎石、沙漠，車子在每一種路面上都有自己的特點。而且評價一輛車子需要從整體著眼，有的人關注動力，有的人關注外觀造型，有的人關注配置，有的人關注ABS，有的人關注藍天白雲標。在這次Versys X300的發布會上，川崎提供了兩天的道路騎行體驗，一天是在張北草原天路，一天是在大灘鎮的山區草原里。這兩處試騎道路的共同特點是蜿蜒起伏，坡度陡峭，對X300的動力正好是個嚴峻的考驗，所以這個話題寶貝虎打算用一整篇微信來做介紹，敬請期待X300評測末篇：馬力與騎行體驗篇！

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