國六來襲，誰的損失最大？

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最近我們報道了歐洲8國推出禁售燃油車時間表，沒想到沒過多久，工信部有關負責人表示，我國已啟動相關研究，也將制訂我國傳統燃油車的退出時間表，不久的將來，我國也將禁售燃油車。

禁售燃油車，會不會導致國六、國七…的消失還不得而知。但是現在可以確定的是，國六真的要來了！

國六標準汽柴油提前實施?

10月起北方6省市率先實行

近日，為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作，國務院通過了《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，其中提出北京、天津、河北等六省市從2017年10月起率先實行國六標準汽柴油。

《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市嚴厲查處貨車超標排放行為，並要求各城市從2017年10月起禁止銷售普通柴油（沿海港口向遠洋船舶銷售普通柴油除外）和低於國六標準的車用汽柴油。

國六柴油車提前面市

除了國六標準的柴油會提前在某些地方實施外，符合國六標準的柴油車也將提前在2020年前面市。

2017年6月28日，全國第一輛國六輕卡正式出廠下線。目前玉柴、濰柴、錫柴等內燃機企業，都已推出達到國六排放標準的重型柴油車發動機，這為各大重卡廠商在2020年前推出國六重卡創造了條件，國六重卡也將在一兩年後面市。

國六來襲，國五不能上牌

國四不能過戶，國三賣廢鐵

從目前的各種條件來看，國家實施國六標準已經是板上釘釘的事情。可是國六標準的實施卻會導致國三車輛被強制報廢，目前北方霧霾嚴重的很多城市已經對國三車限行了。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。國二車則會被徹底報廢掉，如果國六正式實施後，國三車也難以逃脫被全面報廢掉的厄運。

國六實施，會直接導致國五以下的車輛保值率下降，國四上牌過戶會難度加大。國五車輛售價和保值率雖然會降低，也不會被限行，但是車主們升級國六車輛的成本會大大增加。

國六來襲

貨運司機損失最大

在08年以前04年之後都是國三標準；08年之後是國四標準；2013年9月份，北京國五排放標準；2014年4月30日起，上海國五排放標準；2015年3月1日起，珠三角國五排放標準；其他，2017年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。2020年國六實施，排放標準升級如此頻繁，讓靠車吃飯的貨運司機面臨巨大損失。

如果是一輛50多萬貨車，不到5年就要因為尾氣不達標換掉，司機損失巨大。因為現在運費低，很少有司機能買車後用兩三年的時間回本。

我們貨運司機完全支持環保，但是柴油車排放新標準實施的前提是，應該允許已經購買舊標準車輛的車主繼續使用，直至報廢，而不是強制報廢！這直接損害了廣大車主們的利益。

另外尾氣新標準的制定，應該是針對生產汽車的企業，以及生產汽油柴油的化工企業，不應該僅僅針對買車的消費者！他們（油企、車企）更應該承擔相應的社會責任，為車主們的損失買單！

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