中國殲6「空中跳高」擊落美偵察機，過程成為美軍未解之謎

2010年6月，我國的殲六戰鬥機正式退出了空軍編製序列，在完成了自己的光榮使命後正式退休。殲六戰鬥機的原型是前蘇聯的米格19戰鬥機，是我國引進米格19技術後自行生產命名的，同時還是我國第一代國產噴氣式超音速戰鬥機（最大平飛速度可達1.36馬赫）。

（殲六戰鬥機）

（殲六戰鬥機）

殲六被廣大軍迷稱呼為6爺，該機在1958年初開始試生產，1958年12月第一架原型機首次試飛，1960年投入批量生產並於1986年停產。從開始批量生產到最終停產的26年間，「六爺」的總產量約4500餘架，其不但是我國曾經裝備數量最多，服役時間最長的戰機，還是我國在國土防禦實戰中擊落敵機最多的國產戰機，其一共擊落過21架來犯敵機，而且自己沒有一架被擊落，創造了相當輝煌的戰果，成為了我國空軍的一代傳奇。

（沈飛當年生產殲6的車間）

（已經退役的殲六戰鬥機）

1964年到1971年，殲-6擊落的來犯戰機包括RF-101A、F-104C、高空無人偵察機、F-4C、RA-3D、A-6A等多種機型，其中不乏有高空高速型飛機，其無論飛行速度還是飛行高度都遠超殲六。由於殲6戰鬥機的最大升限只有1.7萬米，如果敵機飛得更高，殲六即使發現敵機就在自己頭頂上空不遠，但因為已經飛到了升限，也無法將其擊落。

（美國F-104戰鬥機）

（美國F-4戰鬥機）

上世紀的60年代初，正是利用了這一點，憑藉其飛機具有的高空技術優勢，美國經常出動飛行高度更高的偵察機飛入我國領空實施入侵偵察。我國殲-6戰鬥機曾經多次出動攔截，但都未能有效擊落對手，而造成這種局面的原因就是殲六升限太低。隨著越南戰爭進入白熱化階段，美國加大了對我國的無人機偵查力度。當時，美國使用的無人機主要是瑞安-147系列無人偵察機，該無人機常由運輸機在數千米的空中投放，計算機預先為其編製速度、航向和高度，然後按照計算機程序飛行，因為其飛得更高，所以美軍使用其偵查時更加肆無忌憚。

（C-130運輸機掛載的火蜂無人機（瑞安147的原型機））

1964年11月15日12時許，美國的一架瑞安-147從海口東南方向向我領空進犯，侵入我國廣東省雷州半島，其飛行速度為每小時786公里，飛行高度7600米。接到攔截命令後，我空軍航空兵第一師中隊長徐開通駕駛殲-6戰機升空撲向了敵機。當飛機上升到1.6萬米的高度時，徐開通逐步接近敵機。在位置和時機都成熟時，他一推機頭，飛機開始向下俯衝，但此時的徐開通甚至還打開了發動機加力讓戰機俯衝速度變得更大。這又是為什麼呢？敵機明明在上空啊，難道他要放棄任務，知難而退？

（殲六跳高，夠到了敵機並將其擊落）

當飛機的速度達到最大值時且戰機與無人機距離（非高度距離）較近的時候，徐開通突然將飛機迅速拉起，殲六戰鬥機就像一個高速助跑之後的跳高運動員一樣，依靠其積累的速度動能向上高高「跳起」，飛機的飛行高度一下子超越了極限爬升高度1000多米，而徐開通抓住了這稍縱即逝的時機及時開炮，將不可一世的敵美軍偵察機當場擊落，這次擊落也是我國空軍第一次用殲擊機擊落美國的高空偵察機，而美國至今也沒有研究出殲六是怎樣夠到瑞安-147的，這一事件也就這樣成為了美國軍方的不解之謎。

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