百萬級別SUV新秀你選誰？星脈/Macan/MODEL X

百萬級別的車型在近十年的市場進行了重新洗牌，曾經這個級別都是轎車的天下，直到豪華中大型SUV車型的一日強大。好像，東北大哥與金礦老闆都不那麼愛開個7系和S級招搖過市了。寶馬X5、奧迪Q7還有路虎越野車都紛紛成為了標配。不過，今天推薦的三款車型德系傳統三大都未入選。真是有人歡喜有人憂，肯定會有人為BBA鳴冤，肯定也有人覺得終於可以脫離一些「低級趣味」了。

今天，推薦的三款車型代表了三大陣營，他們更是來自三個國家。英國選手，攬勝星脈。它作為三者中最新的車型，剛剛上市，甚至連優惠還沒有呢。如果你覺得SUV並不是簡單的越野車，那就隸屬Range Rover旗下的他會更對你的路數，畢竟更注重越野的車型是路虎發現5.如果你幻想SUV可以和轎車比比性能的話，找保時捷嘍。3.6T、400馬力、01加速不到5秒。如果，你覺得燃油車太土了。不過弄潮兒更不夠綠色低碳的話，那就來台美國的特斯萊 MODEL X吧。525馬力，01位5秒整，不到500公里的巡航。三台車該怎麼選擇呢？

攬勝星脈                           P380 HSE 94.80萬                            

攬勝之於路虎品牌，更像一個高端品牌，也更紳士斯文但不敗類一點。從最初只要一款車型，那就是攬勝。不過，為了下探市場（賺更多的錢），2011年攬勝極光出現了。60萬的價格，非同凡響的造型，讓他至少進入了腦海，儘管沒有迅速進入你的車庫。

6年了，極光的「強度」也越來越弱了，也落地奇瑞了。所以需要一台介於它和大哥攬勝之間的車型，售價在78十萬到100萬多一丟丟。所以說星脈就是個中流砥柱。動力呢，只有一個規格，否則價格區間將會被來開太大了，低配車型容易拉低整個車型的逼格。

從車頭到D柱，都透著經典的攬勝造型。異色車頂更是英國車獨有的裝逼利器。一切都那麼熟悉，一切又都又那麼一點心意。從格柵可以看出它是攬勝家族的一員，不過面積和細節處理得比攬勝更年輕化一些。車側的「魚鰭」被設計得更運動，而非更霸氣。

車尾則與極光比較類似，但是設計感有更上一層樓。格調！這就是攬勝甚至路虎在SUV市場中最大的優勢。星脈的尾部視覺重心很高，看著一點臃腫的感覺都沒有。金屬的裝飾顯得只是那麼的「敷衍」，反而是仿擴散器的裝飾更「心安理得」一些。

尾窗的面積和角度都與攬勝甚至攬勝運動劃清了界限。星脈更看重打破過於傳統的樣式，畢竟它是全新車型，談不上什麼傳承。只要看起來是一台攬勝或是路虎的SUV就足夠了。尾燈的設計一直是捷豹路虎家族最近幾年在外觀方面最成功的一個環節。星脈也不例外！

在大部分真皮包覆的內飾氛圍中，我甚至覺得德系三大品牌對皮內飾把控實在比不過英國佬。泡菜們的皮質看起來都像PU材質了。不過，這種過於突出皮質的內飾，對後期維護會更加苛刻。路虎捷豹車型一直沒有太難得出手的中控多媒體系統，說白了就是大屏幕不夠炫麗。不信就去看看發現5.

結果，星脈最終打了我的臉。多少為大不列顛挽回了一點顏面，這個上下分屏且顯示超炫的樣式，我想了一下當今誰還能這麼牛逼。好像只有新出的奧迪A8了。儘管，我是個老幫菜，對觸屏一直不感冒。但是當你看圖片時，這種花花綠綠的玩意總是能夠讓你多看一會兒。

總結：看看發現5的優惠力度，你會被嚇壞。哦對，還有F-Pace。這個集團真是對優惠力度太大膽了。儘管，他們的銷量還是無法撼動BBA。頂配HSE，不到百萬的價格如果優惠個6位數起的話，奧迪Q7就要有壓力了。未來，就要看看賓士寶馬的中大型SUV怎麼更新換代了。

保時捷 Macan                        Turbo 99.80萬

「沒有當年的卡宴，哪兒有今天的911R。」這句看似驢唇不對馬嘴的話，仔細一想字字如金，一點沒錯。沒有卡宴，賓利、瑪莎拉蒂，蘭博基尼甚至法拉利也不會有了或者未來會有SUV車型。所以當這些對手都有了計劃之時，保時捷的「小號」卡宴也來了。不談購車後續費用，不到70萬的價格，夠誘人！

目前優惠後賣90萬的Turbo車型，看似無人問津。可是，如果你的需求是動力夠，又不要求太過霸氣的感覺。那「小巧」的Macan將是非常合適的選擇。畢竟，卡宴在百萬級別上下的車型和配置還是不太有競爭力的。不過，這一切也要當全新卡宴上市後再說。

在外觀方面，Turbo車型並沒有太過於明顯的身份標識。最明顯的只是輪轂的尺寸和剎車卡鉗，所以選擇Turbo版本的消費者追求的僅僅是速度不是風騷度。

就連尾排的數量都與3,0T低功率一樣，不過是尾嘴的樣式有些許不同。尾部外觀設計完全一致，差別就是多了一個「turbo」的樣式。所以說，Macan的人有可能是最裝逼，也有可能是最低調了。所以說，簡單的一個車型名稱中「深藏功與名」。

最可氣的是，不想其他品牌的高性能車型。那幾個表明高端身份的字母都會被標紅，甚至放大。可是Turbo版本的這個「Turbo」看起來沒比眾泰那個看起來好太多啊。

如果說，德系豪華品牌在越低端的級別越顯得內飾豪華的話，那越高端的車型就越顯得太過於死板了，保時捷就是最好的例子。畢竟保時捷的高端還是在於駕駛起來的感覺，內飾多少都有點「附屬品」的感覺。誰叫他是個跑車品牌呢，大家想得別太多了！

這多媒體樣式，給你放全新大眾上，你估計會讚歎一下大眾車型真是厚道。拋開保時捷和大眾的恩怨情仇，他們車型的內飾一直延續著簡單排列的風格。不追求多麼的花哨，只要把按鍵都碼放整齊了，就是勝利。有了一個出色的排列組合後，未來的車型就有了好模板了。

總結：除了那個LOGO之外，Macan一定是這三台車中，乃至這個級別中最低調的車型。不信你就蓋住LOGO，它真的能比F-Pace拉風，真的能比NX另類？別逗了，它成功的一切就是他的外觀（底盤），準確的說是LOGO（對運動的執著）。

特斯拉 MODEL X                       P90D 98.47萬

轎車MODEL S推出幾年後，來款中大型SUV那就是順理成章的事兒了。之後，再鋪中型轎車和SUV，這都是豪華品牌，還得是新晉的，廠商的常規開局。不過，電動車比燃油車更好模塊化，所以MODEL X的一些動力啊，細節啊，都會比較不那麼陌生。

可是電動車對比燃油車真的只有環保這麼簡單么？或者或特斯拉的優勢就是不燒油還特別快么？那只是些皮毛吧，更多的是前瞻性的東西，比如中大型SUV，敢用鷗翼門的造型。這是那些老頑固豪華廠商敢做得的么？

說他是跨界車型應該更適合，這台古怪的電動SUV。有尾翼甚至擴散器的SUV，還是中大型的，你有見嗎？答案肯定是否定的。不過這正是特斯拉家族的特色，畢竟就像對燃油的摒棄一樣。它的外觀特徵，在MODEL X上被發揮的淋漓盡致。

微微翹起的小鴨尾還不夠，上方獨立的尾翼更是想讓世人知道，它出色動力和巡航。同時，因為它不走尋常路的外觀，讓他在行駛在街巷時，你總會感覺它強烈的氣場，就像你進入它後，被那張前風檔玻璃震撼到時。

除了兩塊玻璃夠顯眼和鮮艷之外，別無僅有。漸變色的前擋風玻璃，又一次刷新了咱們的認知觀。原來還可以有這樣的採光。至於中控多媒體Ipad，我們無話可說。如果你是重度手機、觸摸屏患者。那它太適合你了。

人類就這麼著急進入曾經電影中描繪的觸摸時代么？特斯拉算是把觸摸屏幕做到最極致的廠商了。畢竟，如果它不這麼做，也沒有哪個廠商該這麼大膽了。至於什麼時候擦一次，還是乾脆貼一張膜，該貼什麼膜，高透的？鋼化的？就是你自己決定的事兒了。

總結：特斯拉就是博出位的最好選擇，你們都燒油？我充電，你們都SUV比品牌，我卻跑的最快。你們覺得我空間不大？我能拉6-7個人。你覺得我不持久？500公里夠不夠滿足你的。你覺得我內飾簡陋？那我的碳纖維飾版夠不夠裝逼。我就是來給你們這些老幫菜SUV上上課的。

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