聊聊你或你身邊人和「汽車安全」相關的經歷

最新 09-18

新媒體管家

在9月13日的推文中

傑克船長邀請大家來聊聊

「你或你身邊人有什麼和「汽車安全」相關的經歷」

來看看留言區里的小夥伴們怎麼說的

追尾讓我意識到安全帶的重要性

打傘吧～：

今年五一，我在滬寧追尾。同時又大概30輛車追尾。我注意到後面的一個長安奔奔的頭撞的一塌糊塗。駕駛員趴在方向盤上一動不動，好像受傷了。一輛拖車把這輛車拖到無錫的停車場。我的車也開進了停車場。在停車場我見到了那個小夥子，頭上有血但行動自如。我和他聊了起來，他說他當時精神溜號了，追尾了一輛黑色本田（我也見到了那輛本田，屁股很慘）。他的身子直接沖向擋風玻璃，把前擋風撞碎後，安全帶把他拉了回來。這時氣囊才打開。他告訴我他本來沒有戴安全帶，是過收費口時，收費員提醒他戴上安全帶的。他非常感謝那個收費員。

傑克船長：無心的一句話，關鍵時刻可以解決重大問題。所以，溫馨提示老司機們：注意安全帶的重要性！

無數次碰撞試驗才產出高安全性產品

Zo.：

讀研於某汽車國家重點實驗室，辦公室樓下就是碰撞實驗室，每次碰撞試驗，都是八方觀摩學習，外行看個熱鬧，內行揪心於這個感測器線路是不是有問題，那個數據採集通道是否沒毛病，看著假人身上從上到下的線頭，車體前撞模塊沿兩側向後貼滿了採集點。一次碰撞試驗雖然只有短短的一兩分鐘，可其中凝聚的工作是熱鬧里看不到的。無論從前期的模擬準備，到試驗平台的搭建，到數據的採集，再到後面數據的處理。一款安全性高的產品必然是凝聚了無數個日夜的作品。

傑克船長：車對車碰撞試驗，用最極端的測試方式去探索車身安全的極限，目的是為確保整車的安全性。Roger在這方面擁有大量經驗，因此，對於ES8，我們希望它在設計、質量、安全性上都是完美的。

通過ACC的隱患，知道要提高警惕

塑心：

有一次在高速上啟動了ACC自適應巡航系統，航速125km/h，與前車約距離150米。在使用過程中，發現一個安全隱患：當車輛以巡航速度變道時，如果新入道的前方在設定距離內有一輛以100km/h時速行駛車輛時，本車會自動將巡航速度降至100km/h。如果在本車的車道後方同時有一輛以較高時速行駛車輛（特別是後方車輛也在加速，準備變道或超車），很有可能會因為後車司機未意識到本車突然降速而發生追尾車禍！所以:雖然汽車安全技術正在提高，可歸根到底人才是決定行車安全的關鍵因素。

傑克船長：ACC最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。它在一定程度上能減輕駕駛的疲勞，但更重要的應該是我們要隨時提高警惕，防患於未然。

要做好車輛功能安全

勇：

提到安全不得不提的是車輛功能安全。在電動化智能化互聯化的呼聲越來越高的今天，簡單地實現汽車的半自動話或自動化已經不是什麼「難事」，許多企業都能或多或少地實現部分的自動駕駛功能。按照指定的軌跡，事先設定好的程序行走固定的線路並不是很困難。但是難的是要實現量產狀態的產品，保證足夠高的安全等級，就需要大量的人力物力財力和時間了。畢竟造車不是做玩具，一點點安全的隱患都是血淋淋的代價。我相信注重安全的企業一定會贏得未來，希望蔚來在功能安全開發中也能佔得先機，傲視群雄！

傑克船長：安全關乎品質，這是一款不容許失敗的產品。目前，我們有100多輛ES8正在全球四大洲接受最嚴苛的測試，所以，在安全、操控和制動等方面，我們都已想在前面，請放心。

FSEC對座椅下的防火牆要求苛刻

.：

就拿今年大學生電動方程式大賽來說，對座椅下面的防火牆做了更加苛刻的要求，也是同樣考慮到了安全因素。往屆出現過有的學校電動賽車電池著火，後果還是比較嚴重的。看到大蔚來團隊力量這麼雄厚，安全方面一定非常出色。願畢業有機會為蔚來獻一份力。

傑克船長：汽車安全始終是大家關注的重點，要求越嚴格，才能在危險的時候最大限度地幫助到我們。我們ES8定位的是家庭用車，也是斌哥承諾給家人的禮物，因此，安全方面我們不會讓你有後顧之憂。

下面，公布獲獎名單