遇見通麥-魯朗-更章門八族,還有夠硬氣的經銷商
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挑戰概述:
台鈴雲動力築夢中國挑戰第一人秦海東北京到珠峰極限騎行挑戰;
第31天9月10日:騎行95公里,波密縣通麥鎮
第32天9月11日:騎行80公里,通麥鎮魯朗鎮
第33天9月12日:騎行115公里,魯朗鎮更章門八族鄉
挑戰路線:
第31天9月10日:
從波密縣出發,經古鄉,到達通麥鎮;
第32天9月11日:
從通麥鎮出發,經排龍鄉、東久鄉,到達魯朗鎮;
第33天9月12日:
從魯朗鎮出發,經色季拉山埡口、林芝鎮、八一,到達更章門巴族鄉。
關鍵詞:
第31天9月10日:
最能留得住愛情的地方—西藏波密
第32天9月11日:
連闖四條隧道、巧遇12歲騎友、帶母親去拉薩的五兄妹、絕世美景魯朗、一見「日照金山」奇觀
第33天9月12日:
挑戰最陡山坡、抵達海拔4720米色季拉山、八一牛氣經銷商
第31天9月10日
波密縣通麥鎮
今天一路沿帕隆藏布江騎行,塌方、泥石流地段不時出現。
依帕隆藏布江設立的嘎朗國家濕地公園,也成就一路的天然氧吧,難以想像這是在高海拔的西藏。
途中看到最有意境的廣告牌「最能留得住愛情的地方—西藏波密」,如果不是繼續騎行挑戰,真想留下,見證是否如他所說。
快到通麥時,要通過全長1731米102隧道,在沒有這條隧道前,這裡是亞洲最難整治的102滑坡群。已經挑戰過5000多米的隧道,對這些隧道也沒有先前的緊張與壓抑,把剛子藍牙音樂開到最大,也想聆聽自游的迴響。
到達通麥鎮
青旅門前和驢友們一起
本想繼續前行,問過當地人才知前面兩個鄉沒有電網,他們使用的都是太陽能發電,電壓不穩根本無法給電動車充電,決定住在通麥鎮。
青旅包餐
如果沒住過青旅,可能你無法理解包餐的氛圍,每人30元享受的不僅是大餐,還有各自出發的故事。
第32天9月11日
通麥鎮魯朗鎮
在通麥特大橋上拍
離開通麥鎮時,途經通麥特大橋,陽光正好,雪山清晰可見。
連闖4條隧道
因這個區域山體滑坡嚴重,隧道也頻繁出現。
偶遇12歲小騎友,和爸媽一起騎行去拉薩
推板車送母親去拉薩看病的五兄妹
修電塔的工人們
途中偶遇席地而坐的工人們,師傅們很熱情,一直招呼老秦休息下再走,請吃食物、喝酥油茶,他們對車子、對一路騎行而來的經歷充滿好奇與敬佩。
到達魯朗鎮
一見「日照金山」奇觀
前有然烏,後遇魯朗,每一處都是絕世的勝境,唯有美不可辜負,晚飯後還有幸一見「日照金山」奇景。
第33天9月12日
魯朗鎮更章門八族鄉
出發前和徒步大哥合影
一出發就是連續25公里上坡,坡度很大,很多自行車騎友艱難上坡,而剛子也承受不少壓力,除了老秦還有幾十公斤行李,幾個騎友建議老秦推著走,防止車子出現意外。
如果放慢速度,除了要翻過海拔4720米色季拉山,還要確保天黑前到達有充電的鎮子,這個太冒險,再三考慮,騎行挑戰。
快到埡口的幾公里仿若在懸崖邊騎行,坡度很大,右側是隨時可以滾下的石塊,左側便是懸崖。
不負眾望,到達海拔4720米色季拉山
在埡口上可以看到遠處中國最美的雪山—南迦巴瓦峰,由於雲霧較多,很遺憾沒能一窺她的壯麗。
途徑八一台鈴門店
到達八一鎮時,特地拜訪當地的台鈴門店,跟經銷商聊天時,句句充滿自信「在高海拔地區,電動車門店並不多,而台鈴絕對是經受住考驗的。」
因天色還早,告別老闆繼續沿318國道前行,路況沒有前幾天好,都在修路,騎行起來增加不少難度。
偶然間聽騎友說:「從9月15日起,林芝到達孜縣這300多公里實行交通管制,全封閉封路,一切社會車輛都要繞道山南去拉薩」。
聽到這樣的消息,也是應該慶幸的,至少還有趕路的機會。沿尼洋曲河公路狂奔,修在河上的林拉公路,雖然景色很美,老秦也無暇顧及,一心趕路,爭取封路前順利穿過限行區。
天黑前抵達更章門巴族鄉,明日繼續狂奔。
【未完待續,持續更新】
點擊展開全文
※急救缺氧女孩,翻海拔4658米業拉山,再戰怒江七十二拐
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