領克01到店，幾乎找不到任何失望，這些不為人知的軟實力更為可怕

這幾天領克01到店的各種信息刷爆了各大媒體頭條，可以看出領克01有多麼火爆，如果定價合理，將會有不錯的前景。領克01之所以火爆，與吉利這幾年的表現有很大關係，與沃爾沃的技術支持也有很大關係，與領克01與眾不同的造型同樣有很大關係。不過這些都是道聽途說的一些消息，或者流於表面的一些消息。關於領克01的真正來歷，或者它又有哪些核心技術，很多人並不是十分清楚。今天咱們就重點了解一下領克01背後鮮為人知的一些軟實力。

（一）首先，領克01是基於CMA模塊化平台打造的一款SUV。很多人說CMA模塊化平台是沃爾沃與吉利共同開發的一個平台，與BBA同類平台絕對有的一拼。這其中其實隱藏著幾個問題，吉利收購沃爾沃的核心原因是什麼？沃爾沃對於吉利真正的價值是什麼？吉利是否具備獨立開發那麼優秀平台的能力？如果能想清楚這三個問題，那就能明白CMA模塊化平台有多麼牛逼，基於CMA平台打造的領克01別說和國產車比較，就是和合資車比較，都能佔上風。

（二）然後，領克01已經下線了，在台州路橋工廠生產，這也是吉利各方面實力最強的一個工廠，可見吉利有多麼重視領克01。新車將於今年11月份正式上市，明年還將登錄北美市場和歐洲市場，是定位全球車型的一款新車。新車率先推出2.0T渦輪增壓發動機車型，很多人同樣知道領克01的兩款發動機均來自沃爾沃，但並不了解發動機具體什麼來頭，並不是所有沃爾沃發動機都很優秀。今天先了解一下這款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。VV7 2.0T渦輪增壓發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米。從動力參數上來看，領克01的2.0T發動機動力並不算突出，比VV7發動機參數相差甚遠。所謂的動力參數其實只是峰值表現，加速性能、燃油經濟性、低扭表現其實都是考量一款發動機好壞的關鍵指標。

這款名為VEP4的2.0T渦輪增壓發動機，來源於沃爾沃Drive-E系列發動機。這款發動機採用了輕量化設計，重量僅有127公斤，對整車的輕量化起到了很大作用，同時還降低了車頭重量，使得前後車重比例非常均勻，對操控性能幫助很大。這款發動機缸體缸蓋均採用全鋁打造，體積非常小，但強度相對更高一些。

同時，這款發動機還採用了中置高壓缸內直噴、燃油二次噴射、完全可變排量油泵等國際先進的技術。不僅燃油效率很高，而且低扭動力輸出也非常棒，是一款不以數據為亮點，注重實用的一款高效發動機。除此之外，匹配的渦輪還具有輕量化、小口徑的優良特性。渦輪工作介入非常早，1400轉就可輸出最大扭矩。兩驅版本、四驅版本官方0-100km/h加速時間分別為7.7秒、7.9秒。官方油耗分別為6.5L/100公里、6.9L/100公里。

（三）其次，新車還將配備博世最新ESP 9.3高動態版，對各種路況下的車輛穩定性都有所提升。同時，新車還將配備17項智能駕控功能。沃爾沃電氣化、智能化的先進技術隨後都將在新車上陸續更新。從本質上講，領克01與沃爾沃新車沒有任何區別，這些都是領克01軟實力的具體詮釋，確實一款值得期待的新車。

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