專訪民生金融租賃董事長周巍：聚焦飛機、船舶、車輛三大板塊

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 張文揚

十年前，中國銀監會頒布了《金融租賃公司管理辦法》。在辦法頒布實施後的一年間，民生金融租賃股份有限公司等五家獲准試點的銀行系金融租賃公司相繼開業，從此中國融資租賃業翻開了歷史新篇章。中國融資租賃業迎來了快速發展階段。

在短短的十年間，中國融資租賃業從默默無聞一躍成為世界第二大租賃市場，據不完全統計，全國各類型金融租賃及融資租賃公司約有7000家，資產規模超4萬億，其中金融租賃公司已超過60家，資產餘額更是超過2萬億。大部分的全國性商業銀行都相繼成立了自己的金融租賃公司，金融機構以及大型企業集團也進入租賃行業，業務涵蓋飛機、船舶、設備等，範圍遍及全國、輻射世界，面向大型企業、中小微、三農乃至個人。

「融資租賃是一個橫跨金融和產業之間的行業。」民生金融租賃租賃股份有限公司董事長周巍在9月12日接受經濟觀察網採訪時表示，飛機、船舶、車輛，將是民生金融租賃戰略聚焦的三個方面。

經濟觀察網：過去十年，中國的融資租賃業經歷了怎樣的發展、獲得了哪些支持？

周巍：過去十年里，中國在監管、法律、稅收、會計租賃業的四大支柱方面均取得了突破性的進展，監管方面2014年銀監會再次修訂了《金融租賃公司管理辦法》，放寬了行業准入門檻，誕生了一批新的租賃公司，而原有的金融租賃公司也紛紛增資擴股。同年金融租賃公司專業子公司管理暫行規定出台，金融租賃公司由此獲得了開設境外專業子公司、拓展境外業務和境外融資渠道的依據。2015年9月國務院相繼發布了《關於加快融資租賃業指導意見》、《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》，在國家戰略層面凸顯了租賃支持實體經濟的重要性，在稅收和法律方面，財政部和稅務總局陸續發布的財稅〔2013〕106號文等稅收政策，以及最高人民法院先後頒布的《關於審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等一系列司法解釋，都為行業的健康發展創造了良好的政策環境。

經濟觀察網：銀行業務與租賃業務有什麼樣的關係和區別？租賃業務完全是類銀行的業務嗎？

周巍：租賃業務相對銀行業務更加複雜，真正的租賃業務其實是有很強的技術性的。在目前中國大的環境里，金融業太強大，類銀行業務的空間會越來越窄，租賃業更多的還是要關注租賃資產管理。我們的發展戰略是，以經營租賃為主，以融資租賃和資產交易作為兩翼發展。

經濟觀察網：坊間傳言，融資租賃企業可能由當前的商務部監管劃轉至銀監會監管。在此之前，按照「三定方案」，銀監會負有對金融租賃企業的監管責任。您對此怎麼看？

周巍：這只是個猜想。現在這個事情有各種說法。我感覺至少不會像管金融租賃一樣去管。其實，融資租賃企業是否劃歸銀監會監管，對民生金融租賃的影響不大。

經濟觀察網：有數據稱，現在市面上有8000多家融資租賃機構，真正在做融資租賃的只有幾百家，剩下的都是殭屍企業嗎？

周巍：租賃行業，一手要項目，一手要資金。沒運作起來的企業，並不完全是殭屍企業，可能公司註冊了，但目前還沒有合適的團隊。市面上確實有一部分租賃公司做的是類信貸業務而非融資租賃業務。一個原因是，這些公司缺乏做租賃的經驗，對他們來說，做類信貸業務更簡單。另外一個原因是，目前很多沒有真正開展融資租賃業務的公司還是有錢可賺的，他們對於現狀是很滿意的。這在行業是一個問題。但我個人認為真正做融資租賃業務的不會這麼少。可能會有一小部分企業沒運作起來，但不會這麼多。單就我們所了解的來看，活躍的公司數量不少。

經濟觀察網：民生金融租賃在普惠金融領域開展了哪些業務？

周巍：我們在普惠金融方面做了一些嘗試。我們率先開展了漁船租賃業務，還嘗試做過工程機械租賃，比如推土機、壓路機、車輛（物流車輛）等。總的來說，這一塊業務的整體空間還是挺大的，但業務做起來並不簡單，因為涉及的面很寬，對業務模式、風控模式、IT系統等要求比較高，值得繼續探索。目前公司在這方面的投入大概是20億人民幣。客觀地說，還在探索階段。

經濟觀察網：租賃公司如何切入「一帶一路」等國家級建設中去？

周巍：目前，已經有相當多的租賃公司把中國製造的產品、設備等租賃到「一帶一路」沿線國家去。像我們公司就把中國製造的船舶和海洋裝備租賃到境外國家去，也從境外把中國需要的設備帶進來，比如飛機。今年，我們和其他同業一起成立了「金融租賃服務長江經濟帶發展戰略聯盟」，聯手推進長江經濟帶的開發。在京津冀一體化戰略的實施過程中，我們也為很多項目提供了支持。可以說租賃在服務國家戰略方面，發揮了很多獨特的優勢。

經濟觀察網：現在租賃公司是不是在全球化的舞台上做競爭，而非只是在中國市場？中國的租賃公司與國外租賃公司有哪些差距？

周巍：租賃在某種意義上是沒有國界的。「一帶一路」走出去後，大家都是平等的。現在也有不少外資租賃公司在中國開展業務。可以說，這個行業是非常全球化的。

目前，中國與國外租賃公司的最大差距在於資產管理。租賃公司的資產管理與銀行的資產管理是兩碼事。我們和外國公司的差距是人才和技術上的差距。舉個飛機資產管理的例子，看起來很簡單，似乎是租賃公司把飛機租給航空公司，然後收租金就行了。但是問題在於，租賃過程中對飛機資產的管理決定了租賃公司是否賺錢，能賺多少錢。如果在發動機維護、飛機選型等方面，做了錯誤的判斷，分分鐘就會造成巨大的損失。這需要有專業的團隊和技術來做。

經濟觀察網：車輛是你們的支柱業務嗎？

周巍：我們把車輛作為公司的三大支柱業務之一，目前以新能源汽車為主，其他還包括物流方面的車輛。北京天安門廣場周邊運營的新能源觀光巴士，就是我們公司投放的，未來公司還將繼續加大在車輛租賃板塊的投入。

經濟觀察網：民生金融租賃未來準備做哪些轉型調整？

周巍：我們會更加專註於我們擅長的三大板塊：飛機、船舶、車輛，這些都是我們戰略聚焦的方面。未來希望三大板塊在全公司資產的佔比能夠超過60%。我們是第一家做公務機租賃的公司，也已經是亞洲最大的公務機租賃公司。三年前我們進入了商用飛機市場，定位是成為這個市場的重要參與者；船舶方面，我們佔據了先發優勢，整個團隊專業知識和經驗的積累是很大的優勢，使我們在船舶業低迷的情況下依然保持了盈利。今年我們決定在車輛方面加大力度，現在國內汽車租賃方面缺乏一個整合者，我們希望扮演這樣一個角色。

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