英特爾一直與谷歌合作無人駕駛，為Waymo提供晶元

圖片來源：Enlarge

今日凌晨，英特爾 CEO 科再奇（Brian Krzanich） 在一篇公告中宣布說：「作為一家在現實世界擁有 300 萬英里駕駛里程的公司，Waymo 無人駕駛汽車利用英特爾技術在美國公路行駛的里程已經比其他任何公司都多。」

了解到，自2015年以來，Waymo自主開發的克萊斯勒 Pacifica 小型貨車就採用了英特爾的感測器處理技術、通用計算以及連接技術。雙方都希望在這個基礎上，能夠通過進一步合作，讓自動駕駛車輛擺脫人為干預，進而實現在任何路況下的自動駕駛。

同時，英特爾還為 Waymo 開發了一款「定製晶元」，它既符合 Waymo 的感測器融合需求，也利用了英特爾晶元的處理能力。

「隨著 Waymo 無人駕駛技術變得越來越智能，功能越來越強，其高性能硬體和軟體將需要更為強大和高效的計算。通過與 Waymo 的密切合作，英特爾可以為 Waymo 的一系列汽車提供 4 級和 5 級自動駕駛所需的高級處理能力。」科再奇表示。

然而，與 Waymo 的合作，並不是英特爾進軍無人駕駛的唯一動作。

• 在過去幾年裡，英特爾不僅與汽車廠商福特合作，後者在其自主研發的車輛中搭配了英特爾處理器。

• 去年，英特爾也宣布與寶馬達成合作關係。

• 今年 3 月，英特爾斥資 150 億美元收購了計算機視覺公司 Mobileye，希望藉此進軍無人駕駛領域，為其提供攝像頭、感測器和軟體等技術。

• 今年 8 月，菲亞特克萊斯勒汽車公司也向外透露，其已加入英特爾和寶馬的無人駕駛汽車項目。

• 就在近期，英特爾又計劃在美國、以色列和歐洲建立一個 Level 4 的自動駕駛車隊，全面進行測試。據稱第一批車將在今年晚些時候上路，整個車隊規模將擴展到100多輛汽車。

然而，英特爾的競爭對手也並不滿足在無人駕駛上獨樹一幟。就拿英偉達來說，其在無人駕駛領域也一直積極的展開對外的合作。如，和特斯拉、奧迪、博世等汽車廠商紛紛建立合作關係，以讓其 Drive PX（自動駕駛技術） 逐漸成為一個無人駕駛汽車平台。

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