三哥，您這車是來搞笑的吧

中國目前已經成為全球最大的汽車市場，一直以來也是眾多汽車品牌爭奪搶佔的重點區域。產銷量第一的中國市場對於全球汽車品牌都有著重要的意義，不少品牌為了更好的迎合中國市場需求，紛紛提供中國特供版車型，中國在全球汽車行業的地位正在與日俱增。

面對如此銷量誘人的市場，號稱「世界第三強國」的印度人自然也不甘落後，以一款號稱全球最便宜的汽車——塔塔NANO來中國車市搶灘登陸了。

不過不管洒家怎麼看，都覺得三哥腦子是不是秀逗了，用這麼款車來衝擊中國市場，他們是猴子請來的逗比嗎？

印度也產車嗎？實際上印度不光產車，本土汽車企業塔塔（TATA）還是排名全球汽車製造商前十的車企，佔據了印度市場高達59%的份額！即便你對塔塔很陌生，但是收購捷豹路虎這事想必大家都知道（殖民地的逆襲！）。

NANO正是塔塔為進行戰略調整而推出的新型汽車。NANO的尺寸為3099×1495×1652mm，軸距為2240mm。為了達到最低價格，NANO動力系統堪稱雞肋，發動機後置，配備0.6L兩缸發動機，最大功率僅有24kW（33ps）！可以說，除了價格（不到2萬元人民幣），NANO實在沒有任何地方能吸引中國消費者。

關於NANO這款車，TATA公司的初衷是好的——意圖製造一款有著價格上能和中國自主品牌比肩、質量上向歐洲車看齊的汽車。低於2萬元的售價倒是做到了向自主品牌看齊——但是自主品牌追求的是「性價比」不是價廉質次啊！

因為成本限制，NANO在各方面都縮減到了極限：NANO沒有空調和助力系統、防側撞保護橫樑和保險杠也有減配、甚至連雨刮器都只有一個……此外，該車車身用料還採用了塑料製品，甚至大量採用黏合技術代替焊接工藝進行車身組裝——從某種意義上說，NANO很有日系K-car的范兒（關於K-car，請看今天的第二條推文），但是K-car至少在被動安全方面沒給消費者開這麼大的玩笑。

洒家真是很懷疑印度人究竟有沒有認真調研過中國汽車市場。拿NANO這種近乎於紙糊的玩意兒來搶灘中國市場，真以為我們自主品牌的奇瑞QQ和比亞迪F0是吃乾飯的嗎？

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