雨燕運動版來了，GK5還能穩坐超跑寶座嗎？

在國內小型車市場中，最火的無疑是廣汽本田的飛度，其出色的動力性甚至被網友們戲稱為小車中的「超跑」，但如今它也迎來了一位強有力的對手。在本屆法蘭克福車展上，鈴木推出了全新一代的Swift Sport，也就是我們所說的雨燕運動版，這也是一款曾經進口中國的車型，新款變成怎樣了？是否有足夠的實力挑戰本田在小型車領域的霸主地位？

其實早在去年的12月，鈴木就在日本推出了全新一代的雨燕，更在今年年中上市了油電版本的車型，而雨燕運動版這款人氣極高的車型則安排在法蘭克福車展中登場。對於小型車迷來說，對於雨燕運動版都不會陌生，從1983年的第一代雨燕開始，鈴木就推出了GTI的高性能版本，並於2000年的日本本土版中將運動版車型改為Swift Sport。

言歸正傳，新一代的雨燕運動版在外觀上與普通版的差異還是非常大的，鈴木為其從新設計了運動化的包圍，包括水箱隔柵也有明顯的變化。至於車尾，除了車標以外，雙出的排氣管也是它與普通雨燕的區別之一，而且後包圍採用了塗裝與塑料原色相間的設計，運動感也會更為強烈一些。

新車搭配了17寸的大尺寸輪轂，但我們不難發現與車身相匹配還是顯得有些小，畢竟相比我們國產的雨燕，現在的車身尺寸還是變得更大和更胖了，那種小巧精悍的身段已經很難與新雨燕運動版聯繫在一起。不過值得一提的是，新車雖然外形變得圓潤了，但其整備質量依然能控制在970kg，這主要得益於新的鈴木HEARTECT平台，而且工程師還專門針對運動版車型進行了特別的車架強化後，以提升車架的剛性，這也是保持其運動特性的前提之一。

既然這是一款運動車型，那我們就不能不好好說說它的動力系統，這一代車型放棄了前兩代雨燕運動版所搭載的M16A自然吸氣發動機，取而代之的是與維特拉相同的1.4升Boosterjet缸內直噴渦輪增壓發動機，但在最大馬力輸出方面還是有些保守，只有140匹，而且出現最大馬力的轉速為5500轉，可見它已經不是過去那偏向高轉速輸出的設定。

不過相比自然吸氣發動機來說，渦輪增壓所帶來的好處是更豐厚的扭力輸出，23.4kgm的最大扭力完全壓倒老款車型。為了讓新車在低轉速區域擁有更好的扭力曲線，工程師設計了可開關式的排氣壓力的閥門，低速時關閉閥門，增加排氣管阻力，達到提升扭力的效果，在高轉速區域又會自動開啟閥門，減少排氣阻力，起到提升馬力輸出的作用。這也讓新款雨燕在日常使用中變得更為易駕，駕駛員也不再需要像過去那樣刻意保持發動機轉速。

至於變速器方面，主力車型搭配的是6前速的手動變速器，採用密齒比設計，擋位間的行程也經過了特別縮短，以求減少換擋所消耗的時間，離合器換上了壓力更大，摩擦係數更強的運動部件。而對於那些不擅長使用手動變速器的朋友來說，鈴木也會為他們準備了傳統的自動變速器，雖然有撥片換擋，但在性能上也還是會打一定折扣。

相比過去沉悶的內飾，現在的雨燕運動版終於有點戰鬥的氣息了，雖然前座椅已經不是RECARO代工的產品了，但造型還是極具運動感，車廂內增加了許多紅色系的飾件點綴，方向盤更粗了，底部變成了仿賽車般的平直設計，儀錶盤同樣也變成了紅色，行車電腦甚至能切換到顯示G值的模式，能不斷強化它在你心中的性能地位。

雖然在性能方面全新雨燕運動版會更為出色，但它的定價也遠高於普通版飛度，即使未來引入國內，相信也會以原裝進口的形式，售價或將逼近20萬元，這顯然不是國產飛度的受眾群體，或許對於喜愛鈴木的消費者來說，什麼時候能實現全新雨燕的國產，這才是他們最關心的問題吧。

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