三陽ET S 125跳色特別版發布 性能提升9％

三陽JET S 125自推出以來不僅受車友們的好評，在賽場上也有著亮眼的表現及優秀的成績，在今年的TSR賽事當中就已經拿下13個冠軍，驗證三陽JET S的卓越運動性能，今年全機種導入新一代六期引擎，更推出「JET S跳色特別版」，不單單在車身配色上有著跳色的搭配，也針對引擎、動力及操控做出適當的調校，同時在配備上也做了升級，這次活力四色的街舞舞者，展現三陽JET S年輕活力做自己的一面。

三陽SYM為鼓勵年輕人「敢 與眾不同」的態度，支持街舞愛好者勇於追求夢想。

新一代六期引擎導入,加速提升9%

JET S 125全機種導入新一代六期凈耐（Clean Power）引擎，並搭配日本京濱四代噴射系統，除了ECU本體之外，就連節流閥體以及噴油嘴也一併換上京濱四代的配置，能夠符合嚴苛六期環保法規，油耗比起前代提升1.0~1.3km/L，兼具性能以及環保，性能方面更提升中低速扭力反應，加速性提升約9%傲視其他同級車款。

JET S五期及六期曲軸性能比較圖。

JET S整車性能比較圖。

放膽不設限 跳色新登場

JET S 125跳色特別版在外觀上以消光黑為底色，並大量採用綠色點綴，大幅提升吸睛程度。在燈具方面延續家族特色的雙鷹眼大燈，內部燈殼跳色的設計勾勒出大燈的輪廓，更加強調燈具的立體感，而在車體的側面也同樣採用消光黑搭配亮眼的綠色，使得車身流線的造型更加顯眼，此外就連後避震器的彈簧以及前後輪框也採用綠色配置，提升整體的協調性。

大燈的燈眉跳色的配置更勾勒出燈具的立體感。

前後輪框以及後懸掛也採用相同的配色。

科技不斷電 車廂大空間

3C產品日新月異，許多騎士們也逐漸更仰賴科技產品協助騎乘，不論是行車記錄器、GPS導航以及智能手機，在電量供應上一直都是個大問題，JET S 125六期版本原廠即搭載USB供電座，讓車友在購車後不必再自行改裝，DC 5V 2A並且支援QC 2.0快充，能夠更迅速地為手機充電！而JET S車系座墊下置物空間一直以來都有著不錯的表現，能夠輕鬆置入一頂全盔、手套以及雨衣等隨車物品。

加入USB充電座能夠隨時為3C產品提供電力。

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車廂空間表現不俗，能夠輕鬆置入全盔。

雙膠料輪胎 通勤熱血兩相宜

JET S六期版本原廠搭載雙膠料輪胎，在輪胎中央採用硬性胎質，增加胎面耐用度並保持一定的抓地力，而兩側則選用軟性胎質，過彎時能夠讓輪胎與地面有更大的接地面積，藉此提升整體的抓地力。輪胎採用這樣的配置，能夠兼顧日常通勤所需的耐用度以及假日山道小熱血的使用需求，依據JET S 125優良的運動性能，想必這樣的配置是所有車主都會非常開心！

12寸胎圈的配置讓JET S 125擁有優良的運動性能。

雙膠料輪胎的導入，能夠兼具熱血及通勤的使用需求。

車輛介紹

JET S車系可追溯至2009年發售的Jet Power，從原先的10寸胎圈配置來到現在前後12寸的配置，讓車輛擁有更佳的運動性之外，也提升傾角的最大極限，想必這也是JET S在賽場上有著亮眼成績的一大關鍵。此外在引擎部分雖然排氣量並沒有提升，不過改變成較短衝程的配置，並搭配新設計的空濾，讓動力表現更具競爭力，即便在加速提升的情況下，仍能夠通過嚴苛的六期環保法規。

JET S 125從前代的10寸胎圈更換為12寸的配置。

空濾盒及傳動蓋都導入銳利的稜角造型。

操控方面搭載VGS可變幾何下懸掛加上新型剛性強化結構，對比上一代的車架，左右扭轉剛性上升35%，縱向彎曲剛性提升12%，整體剛性的強化有助於車輛在彎道當中的穩定性，給予騎士更大的信心，更能夠減緩怠速時的震動，前方更加入新型強化結構，新增中段支撐桿，提升進出彎之穩定性。並將車輛最大傾角加大至45度，成為同級車之最。

JET S 125可達45度的超大傾角。

搭配VGS可變幾何下懸掛，讓車輛擁有更佳的穩定性。

剎車的部分六期的跳色特別版為前後雙碟的配置，前剎車為單向雙活塞卡鉗以及226mm浪花碟盤，後剎車則為38mm單活塞卡鉗搭配190mm碟盤，帶來精確有勁的制動力道。前後懸掛原廠的配置同時兼顧舒適與小熱血的需求，若是騎乘風格更為激進的車友可能就得考量日後的改裝，跳色特別版在後避震的彈簧上也導入綠色的設計，看起來十分搶眼。

單向雙活塞卡鉗搭配226mm碟盤的前制動系統。

後懸掛的彈簧也採用綠色的設計。

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