安倍非常愉快地結束了他的印度之行，並割肉式地推銷出了日本引以為傲的新幹線。作為印度歷史上上馬的第一個高鐵項目，可謂集萬千寵愛於一身，佔盡「地利」和「人和」：高鐵連結的是艾哈邁德巴德（印度製造業強邦古吉拉特邦的最大城市）和印度金融中心孟買，沿線較為強大的購買力和密集的經濟活動會為這條高鐵線路帶來客源；莫迪本人的長期親自推動和日本的極為優惠的融資條款。但關於新幹線是否能夠真正改善印度的鐵路交通系統，達到「鑽石四邊形」計劃的效果，還要拭目以待。有意思的是，印度鐵路方面強調，之所以選擇日本技術而不是中國技術，是因為日本新幹線歷史上沒有發生任何線路事故。事實確實如此嗎？客觀地說，答案還真是。自運行50多年來不但精確到秒準點發車或到達目的地，而且沒有發生過一起人為事故導致乘客死亡，並且在遭遇6.8級強震致列車脫軌時仍無死傷。

新幹線項目負責人十河信二

硬體設計沒有留下給人犯錯誤的機會

日本新幹線建成之後，至少經歷半年的試運行，期間並不搭載乘客，這樣有足夠的時間對各種故障進行模擬和應對。無獨有偶，法國高鐵TGV高速列車通常也有6至9個月的試運營，主要用於調試設備和系統，同樣不搭載乘客。

日本新幹線的試驗時速最高雖已經達440多公里，但幾十年來實際運營時速未超過300公里。顯然，在速度與安全的問題上，日本選擇安全優先。

為保證列車以200多公里的時速運行，除了車站，整條新幹線鐵路上看不到一盞紅綠燈，這樣保持了暢通無阻。最關鍵的是，新幹線是完全獨立於既有鐵路線的高速新線，沒有容易發生事故的道口，避免了與其他列車或汽車發生撞車。

日本新幹線在硬體設計時沒有留下給人犯錯誤的機會。新幹線除統一的中央控制系統外，每條線路上還安裝了稱為「ATC」的列車速度自動控制系統。這個系統由列車內裝置和地面上裝置協同作業，當一個路段的運行速度超過限定速度時，地面監控裝置會向列車發出緊急信號，提醒司機緊急停車。日本規定一旦警報器響起，列車司機有義務必須停車。當司機無視信號提醒，貿然繼續前行時，「ATC」就會無視人的存在而讓列車強行自動停止。

若其中的一列列車因停電等出現臨時性剎車減速或停車的話，「列車運營管理系統（PTC）」會自動通知在同一線路上行駛的車輛同步減速或停車，並自動控制沿線的交通信號和沿途各車站的廣播系統，還能根據當時列車停運的狀況，自動編製臨時的列車恢復行駛時刻表。

新幹線設計師島秀雄

為了行車安全，新幹線上的新車交付使用後，須常年檢查。一輛新幹線列車每運營90萬公里（約3年），就要進工廠全面解體分析，連金屬的疲勞程度都要進行驗證。即使進行如此密集的大檢修，新幹線的列車通常14年就退役，只有少數能夠運行到20年。此外，每到深夜，各鐵路養護隊會在自己負責的鐵路管區，用裝備有精密儀器的機械車輛對鐵軌和路基進行全面細緻的檢查。

在天氣或運營環境十分惡劣的情況下，日本新幹線會實行停駛或取消行駛計劃，諸如強風風速超過每秒30米，新幹線沿線出現暴雨並可能發生洪水或泥石流災害時。

儘管有多套安全保障系統，新幹線依然難以避免事故發生。1995年，有一個人在站台送別友人，結果開車時手指被迅速關閉的車門夾住，隨即被新幹線拖著前行了30多米才被發現，導致該人死亡，日本鐵道部為此改進了車門敏感度，列車會自動檢驗「是否可以開車」。

6.8級強震致列車脫軌但無死傷

日本是地震多發國，新幹線在建設和運行時考慮到了相應對策。新幹線列車都有緊急地震監測報警系統，凡是達到三級以上地震，列車會自動停止運行。隨著地震儀數量的增加，緊急地震監測報警系統的反應時間已從誕生之初的3秒縮短到目前的1至2秒。

2004年10月23日，日本新瀉縣發生6.8級強烈地震，新幹線列車「朱?325」號正以200公里的時速行駛。儘管列車因地震而脫軌，但沒翻車，151名乘客無一人受傷。雖說這次脫軌事件打破了「新幹線列車從不脫軌」的「安全神話」，但一輛高速行駛的列車能在如此強烈地震時不翻車、不發生傷亡事故，這不能不說是一個奇蹟。

除緊急地震監測報警系統外，日本新幹線其後研發並應用了「防止脫軌裝置」等系統。這種防止脫軌裝置安裝在新幹線路基的兩條鐵軌之間，一旦發生地震或其他衝擊性災害時逸脫的車輪將會被這種裝置控制住，最終回到軌道上來，以防止列車脫軌和顛覆。

正是有了這重重保障措施，2011年日本發生大地震時，數趟新幹線列車正以270公里時速運行在東京和青森以及福島與岩手之間，但列車全部安全停車，沒有一輛脫軌，也沒有出現人員傷亡。

羅馬不是一天建成的。日本新幹線零傷亡的「安全神話」，正是在數十年來不斷總結經驗和教訓中逐步完善的。在日本，為了防止腐敗和隱瞞問題真相，鐵路事故發生後，都由獨立的鐵道事故調查委員會進行調查，鐵路公司官員、職員只能協助提供數據，不能介入評估。而且評估報告對全社會公開。高度的安全性使得新幹線逐漸成了日本人最普遍使用的交通工具。在人口1.3億的日本，新幹線每年運送3億人次，相當於每人每年至少乘坐兩次。

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