王傳福：只要政策一開放，比亞迪分分鐘造出特斯拉！

文|司徒俊語

前不久工信部出台了純燃油車禁售時間表，這為廣大國內新能源汽車的發展帶了不小的契機，作為國內電動汽車的領軍企業，比亞迪新一代的車型中電池性能有了大幅的提升。但是作為消費者來講，對於新事物尤其是電池這樣的消耗品作為一輛車這樣耐用品的動力來源，總是會些許顧慮。從比亞迪唐的發布便伴隨著對其耐用性尤其是電池耐用性的質疑，那麼比亞迪唐電動汽車電池耐用嗎？

答案是肯定的，因為比亞迪唐電動汽車電池採用的是磷酸鐵鋰，其特點就是壽命長、電容量大、環保、價格低廉等，而磷酸鐵鋰理論壽命最大可達8年，可以說，比亞迪唐電動汽車電池耐用性是目前我國電動汽車領域最佳方案之一。

比亞迪唐是一款四驅SUV車型，它的四驅系統實現方式是通過在車輛的後軸單獨設置一個電機來驅動後軸，並通過電動機控制裝置來實現前後軸的動力分配。電動動力系統則是由兩套分別放置在前後軸的電動機組成，每台電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200N·m。當車輛急加速的時候，汽油發動機和電動機同時工作，這樣發動機 電動機可以輸出最大功率為370kW，最大扭矩為720N·m，百公里加速僅需4.9s。

比亞迪唐與秦一樣採用磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦·時，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。

比亞迪唐電動汽車電池耐用性原理

比亞迪唐所採用的磷酸鐵鋰電池是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點是放電容量大，價格低廉，無毒性，不造成環境污染。世界各國正競相實現產業化生產。

長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。比亞迪唐電動汽車電池耐用但使用需注意。

磷酸鐵鋰電池的使用壽命與其使用溫度息息相關，使用溫度過低或者過高在其充放電過程及使用過程均產生極大不良隱患。尤其在中國北方電動汽車上使用，在秋冬季磷酸鐵鋰電池無法正常供電或供電電源過低，需調節其工作環境溫度保持其性能。目前，國內解決磷酸鐵鋰電池恆溫工作環境需考慮空間限制問題，較普遍的解決方案是使用氣凝膠氈作為保溫層。

對於磷酸鐵鋰電池的使用注意事項

尤其要注意的是禁止超過24小時的過沖，否則電池將會因膨脹變形而損壞；另外電池閑置時間不宜過長（不得超過七天，且所剩電量應大於50%）；擠壓、踩踏、高空扔摔電池組都是不允許的，更不能私拆電池。如果你平時較少使用電池，最好使用到50%－80%後再充電，有利於延長電池使用壽命。另外，在電池使用二年後，每間隔2個月，最好恆流充電一次，電流大小為C／15，時間20小時。其次，閑置時要盡量避免火源、日晒、高溫炙烤。

編輯總結：王傳福曾經的「只要政策一開放，比亞迪分分鐘造出特斯拉」不是一句空話！

比亞迪唐電動汽車電池耐用性就目前技術能力來說，已經相當高了，目前電動汽車電池主要以磷酸鐵鋰為主，壽命長、容量大是該電池的最大特點，而磷酸鐵鋰也已成為目前各個車企主攻的電動汽車車用電池就像當年的秦一樣說是13kw電池，結果實際裝車只有10kw。現在這個唐說是19kw，實際裝車16kw。

比亞迪唐電動汽車電池壽命實際上要比比亞迪秦高很多，因為比亞迪唐在蓄電池的電池容量上較秦進行了擴容，最大電池容量達到18.4千瓦·時。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！