造型時尚的小個子 實拍新款雷克薩斯CT200h

雷克薩斯是最早進入國內的混動車型的豪華品牌之一，在其混合動力車型中，雷克薩斯CT200系列車型的銷量一直不錯。這當中除了相對便宜的售價和雷克薩斯品牌本身多年來所積累的口碑外，更是因為它所搭載的先進混合動力技術。近期，雷克薩斯旗下兩廂緊湊混動車型——CT200h正式推出了新款車型。新車的主要針對外觀內飾進行調整，售價區間為22.9-29.9萬元。

新款雷克薩斯CT200h在外觀上進行了精緻化升級, 整體向雷克薩斯最新的家族化設計靠攏，看起來更為大氣也更具時尚感。CT200h F SPORT版新增了專屬的炙橙色、藍焰色，兩款顏色還可選裝黑色車頂的搭配。最新的家族式紡錘型網狀進氣格柵佔據了CT200h前臉一半的面積，內部花紋經過修改也更加精緻，居中的車標內部填充藍色的也凸顯了其新能源特質。前大燈顯得更為扁長，燈眉處設計成帶有刀鋒狀的LED日間行車燈帶，中間是帶有透鏡的遠近一體式自動大燈，轉向燈設置在燈組的最內側。保險杠兩側「C」型霧燈區的黑色啞光裝飾罩符合大多數國人的審美，最主要的是新款雷克薩斯CT200h F SPORT沒有省略霧燈，而精英版、舒適版則沒有配備。

新車側面造型變化不大，整體線條平直、簡練。前翼子板上 「F SPORT」專用標識彰顯其不同的身份。後視鏡採用的是與車身顏色完全不同的撞色設計配以長箭頭轉向燈，反差感還是比較強烈的。雙五幅啞光炭灰色輪轂動感時尚，使用優科豪馬ADVAN系列輪胎，尺寸為205/55 R16。

尾部造型雖沒有太大改變，但豐富的線條勾勒出很強的層次感，這也是雷克薩斯家族比較有特色的一點。尾燈組內部經過重新設計，融入了LED光帶，點亮後擁有很高的辨識度。後保險杠也進行了調整，兩側反光板被黑色「C」型裝飾條包裹，與前霧燈裝飾帶前後呼應，凸顯了一些動感。保險杠中間下面的黑色護板比較低調，沒有一味追逐運動感，反而起到了沉穩的效果。

新款雷克薩斯CT200h在內飾布局上進行了升級，質感及整體氛圍非常到位，軟質的中控台、混合材料的座椅面料以及真皮包覆的方向盤都符合豪華品牌應有的素質。儀錶盤採用傳統單色三圓形布局，白色背光錶盤數據顯示清晰易讀取，中間是時速表，由於是混動車型，在常規模式下轉速表所顯示的都為電機的功率使用信息。造型比較常規的多功能方向盤與老款車型保持一致，質地柔軟的真皮加入了縫線，手感非常好。方向盤中間車標下方的「F SPORT」專用標識很清晰的顯示了該車的身份。

中控台上方配有7英寸的液晶顯示屏，具備藍牙電話、多媒體娛樂、導航、空調控制、車輛設定等功能。擋把後方Remote Touch操作系統可對多媒體系統進行操作，在使用熟練之後操作起來更方便。CT200h全系都標配了雙溫區自動空調，全按鍵式的操作模式簡潔、明了。

四車窗都為一鍵升降，使用起來十分便捷。車門板中上部人體常接觸的部位分別採用了搪塑材質、類似翻毛皮觸感的織物和皮質包裹，照顧的非常到位。CT200h共有4種駕駛模式可供選擇，分別為EV（純電動模式）、ECO（節能模式）、NORMAL（普通模式）以及SPORT（運動模式），它們的操作依靠中控台下部中間的旋鈕就能完成。中控下方還設置了一個12V電源以及USB介面，滿足出行人員移動設備的充電需求。

座椅採用了皮革縫線和類似翻毛皮手感的織物材質搭配，做工精良，座椅填充軟硬適中。主駕駛座椅具有8向電動調節功能，並且還帶有可兩項調節的腰部支撐。後排座椅配備了三個高度可調的頭枕，但中央扶手和後排出風口依舊沒有配備。後備廂標準容積為375L，後排座椅支持按比例摺疊，最大容積可達985L。

在動力方面，新款雷克薩斯CT200h F SPORT將繼續搭載由1.8L直列四缸阿特金森循環發動機、電動機及E-CVT變速箱組成的混合動力系統，系統綜合最大功率為136馬力（100KW）。具體來說， 1.8L自然吸氣發動機最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm；電動機最大功率60kW（82Ps），最大扭矩207Nm，百公里油耗僅為4.6L。變速箱擋把很小巧，它共有B、D、N、R四個擋位，並帶有自動歸位功能，P擋為按鍵式放置在擋把後方。新款雷克薩斯CT200h F SPORT懸掛方面與老款車型保持一致，同樣為前麥弗遜式+後雙叉臂式獨立懸掛的組合。

總結:對於新款雷克薩斯CT200h F SPORT而言，混合動力系統是其與同級別車型錯位競爭的最大優勢。另外，新款雷克薩斯CT200h F SPORT更加時尚動感的外觀設計、良好的品牌口碑和成熟可靠技術都為其加分不少。在新款車型售價有所降低的拉動下，相信將會吸引到更多的消費者。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！