谷歌欲拿出 10 億美元投資美國第二大出行平台 Lyft，Uber 再受阻擊

外媒消息，谷歌或將在 Lyft 身上押注，向其投資 10 億美元。而不到半年前，後者才剛剛完成上一輪 5 億美元融資。

巧合的是，根據上周律師在與 Uber 的訴訟案中公布的數據，10 億美元的投資額基本接近過去幾年穀歌在自動駕駛研發上的全部投入（11億美元）。若此次投資兌現，那谷歌可能真的要在 Lyft 身上下一盤大棋。

不過，雖然已經是美國第二大出行平台，論市場份額，Lyft 與排名第一的 Uber 仍然相差甚遠。雖然拿過通用的 5 億美元投資，但據雷鋒網了解，就在去年，這家出行公司還狂虧 6 億美元，到處尋找買家託身。

深陷泥潭的競爭對手給 Lyft 創造了機會。近一年來，Uber 的狀態可以用「內外交困」來形容，公司內部的性騷擾醜聞，乘客位置追蹤服務帶來的隱私爭議，一度將 Uber 推向風口浪尖，在與政府的接觸中，Uber也是出名的「刺頭」，沒少招惹麻煩。

而最近半年來，因為收購自動駕駛卡車公司 Otto 而起的，與谷歌之間的專利官司，又成為堵在這家世界最大出行公司門前的一樁煩心事。現在，天平已經明顯傾向了谷歌一方，上周，法官還要求 Uber 移交所有關於收購 Otto 事宜的檔案資料，並駁斥 Uber 律師誤導法庭。

這是 Lyft 乘勢而上的機會。近幾個月，就在 Uber 疲於應付繁複的內外困境時，Lyft 的用戶活躍性迎來了 60% 的大幅增長，如果能再得到谷歌的 10 億美元投資，無論在本土還是國際上，Lyft 都將獲得更充足的彈藥與對手對抗。

另一方面，Lyft 在自動駕駛方面的布局看似也頗為周密。據雷鋒網了解，今年 7 月下旬，公司公布了自動駕駛研究的軟硬體部門，並與 nuTonomy、Drive.ai 都進行了自動駕駛打車的試運行項目合作。更重要的是，Lyft 背後還站著其最重要的股東之一通用。

再看另一邊，從自己造車的彎路中轉過來之後，谷歌選擇了與克萊斯勒進行自動駕駛方面的合作，目前，已經有100 輛安裝谷歌自動駕駛系統的克萊斯勒 Pacifica 小型貨車車隊在進行路測。

多數人看到今天谷歌與 Uber 對薄公堂的戲碼時，很容易忽略的一個事實是，在 Uber 創始早期，谷歌還曾在其身上拿出過大手筆的投資。與 Uber 橋歸橋路歸路之後，一直走在自動駕駛技術最前沿的谷歌，要布局未來出行，尋找下一個合作出行平台是必然選擇，如此，Lyft 幾乎是不二之選。

早在今年 5 月，兩家就正式達成了產品研發方面的合作，有這樣的鋪墊，谷歌投資 Lyft 自然水到渠成。現在對兩家來說，可能最重要的問題，就是如何平衡各自隊列後複雜的結盟者關係了：通用與克萊斯勒，還有谷歌與 NuTonomy、Drive.ai。

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