C919客機斬獲730架訂單值得喝彩 但與波音、空客還差得太多

C919

在本屆北京航展上，國產C919客機再度斬獲130架訂單，累計訂單數達到730架。C919不斷獲得新的大規模訂單證明了市場對這款飛機的認可和中國國內強大的購買實力，中國國產C919客機和C929客機有望在未來20年高達上萬億美元的中國民航市場中分享一份大蛋糕。

專家表示，在今年年中進行首飛後，C919客機已經加快了試驗進程，有希望於近年交付市場。按照商飛的計劃，在2020年C919客機將形成150架的年批量生產能力，形成6000億人民幣的產業規模。然而這仍與波音、空客這兩大巨頭存在較大的差距。據資料顯示，就在2015年空客交付了635架飛機，凈訂單1036架；而波音共交付762架民用飛機，獲得凈訂單768架。作為與C919同級別的波音737和空客A320是雙方最暢銷的窄體客機型，交付量分別佔到各自全年總交付量的65%和77%。

C919

專家表示，C919對中國的意義堪比殲20戰機，中國商飛也有望成為波音、空客之外的第三大民航巨頭，其中最大的支撐就是中國龐大的國內市場。據外媒介紹稱，中國民航業在未來20年將取代美國成為全球最重要的市場，將採購超過7000架新客機，價值超過1萬億美元。在這一背景下，中國研發C919和C929恰逢其時。

在另一方面，在換裝國產CJ1000發動機後，C919的軍事用途也值得期待。C919採用了大量新技術，包括：先進氣動布局、先進金屬材料和複合材料佔20%以上的結構重量，減重效果明顯。C919換上更強有力的發動機後總重提升到110-130噸，航程和內部容積大大增加，將能夠勝任扮演預警機甚至加油機的使命。

C919

不過外媒的警告也值得人深思，西方專家認為中國要想「真正躋身航空工業並成為世界市場上的出口商」仍還需要10年至15年的時間。無論是C919還是ARJ21，在發動機和電子設備方面，都高度依賴西方技術，在中國產客機崛起是必將面臨西方製造的技術壁壘。

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