太行發動機已裝備中國殲-20戰鬥機，帶來兩個巨大進步

9月19日，網路有消息稱，首架安裝渦扇-10型「太行」渦扇發動機的殲-20發動機已經完成了首飛，這是殲-20研製歷程的又一個里程碑，具備重要的價值。在2011年殲-20首次露面以來，所有的殲-20裝備的都是俄羅斯引進的AL-31FM1型發動機，至於網路上傳言的渦扇-15裝機，這是從來未經證實的虛言。

太行發動機已裝備殲-10，殲-20也已實現首飛

渦扇-10的技術性能與AL-31FN接近，不過其源於美國CFM-56的核心機，與俄系發動機有很大的區別。作為唯一一款中國能夠完全國產的推重比接近8的渦扇發動機，太行發動機當然是中國主力三代機的不二選擇。由於可以完全實現國產化，不需要擔心進口供貨商的壟斷，並可以提升中國高端尖端製造業在材料技術、精密加工等領域的整體水平，因此意義非常大。能夠生產大推比發動機是中國未來航空工業體系化的主要支撐，太行的成功確實可以對未來中國航空工業奠定良好的基礎。

太行發動機是目前最好的國產發動機

當然，心臟病問題並沒有因為太行發動機的製造而發生改變，即便是渦扇-10，在裝殲-10B後也出現了響應速度不及AL-31的情況，這是中國發動機製造工業的老問題。考慮到歐洲基本不再進行大推比渦扇發動機的研製，世界目前主要的發動機前沿集中於美國，而俄羅斯則有著豐富的經驗和積累。相對於俄羅斯和美國，中國發動機在設計和製造能力上還有一定的不足。太行主要解決的是有無問題，但是距離世界先進水平依然有較大距離。

相對於F-135發動機，太行依然差了一代

儘管渦扇-10不是殲-20的目標發動機，殲-20的目標發動機是渦扇-15「峨嵋」，但是渦扇-10是現階段最為成熟的國產渦扇發動機，可以確保殲-20的順利量產工作。殲-20的正面隱身達到了F-22和F-35的水準，側面相當於巡航導彈，但機尾雷達反射面積與三代機無異。這其中，AL-31FM1的尾噴口沒有做隱身處理是非常關鍵的因素。如果改用渦扇-10，這對於優化殲-20尾部的雷達反射面積將帶來更多幫助，至少，修改獨立研製的渦扇-10發動機的噴口會容易一些。

殲-20的尾噴口依然需要優化

儘管有動力方面的局限意味著殲-20激進的空氣動力布局可能尚無法完全發揮，在可能的隱身機之間的空戰中處於劣勢，但是殲-20依然可以通過隱身技術保障其相對於三代機的大幅度優勢，而三代機恰恰是周邊最為常見的機型。對於無法發現的對手，三代機很難在正面空戰中擊敗四代機。應該說，如果有1-2個旅的殲-20服役，那麼中國空軍的作戰能力就必然躍上新層次，這時殲-20的價值才會真正發揮出來。太行裝上殲-20，結果會在五年內就顯現出來。

有了數量，殲-20的質量會更好的表現

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