烏克蘭馬達西奇公司將繼續與中國合作：為中國戰機提供先進發動機

據媒體報道，中國和烏克蘭的發動機合作已經到了最關鍵的階段，中烏合作自然也算得上是互惠互利了，中國需要馬達西奇的技術和人才，而馬達西奇則需要足夠的資金來發展航空工業，因此在這種情況下，兩國進行合作實在是再正常不過的事情了。

馬達西奇以及安東諾夫設計局作為蘇聯時期最強大的設計局之一，技術實力自然算得上強大無比，其研究的多種發動機不但用在了蘇聯空軍的小型飛機和普通運輸機上，還研製出了世界上最大和第二大的戰略運輸機，尤其是裝備了6台D18的安225運輸機更算得上是世界上最強大的戰略運輸機，這款戰略運輸機能裝載250噸貨物飛行5000千米以上，最大的遺憾就是僅僅只製造了1架，而能裝載150噸貨物的安124就製造了數十架，是世界上最強大的量產型戰略運輸機。

馬達西奇公司最出色的就是發動機技術，即使放在今天，馬達西奇在發動機技術上也可以與俄羅斯土星和禮炮相比，這家公司不但擁有大涵道比渦扇發動機的研製能力，還可以研製普通的戰鬥機用渦扇發動機和渦軸發動機，如D18發動機就非常適合用在戰略運輸機上，而改進之後，也可以用來發展我國的先進特種機，而AL9500和AL222則是出色的小型戰鬥機發動機，適當擴大涵道比降低速度以後，甚至可以就此開發出我國的小型特種機，如艦載預警機，艦載運輸機等多種發動機。

這些發動機除了渦扇型以外，也可以採用D70這種槳扇發動機，這種槳扇發動機4台就能驅動最大起飛重量接近200噸的戰略運輸機，兩台發動機推動一架普通的運輸機或特種機是綽綽有餘的。而除了普通發動機以外，馬達西奇還生產D136等渦軸發動機，這款發動機是俄羅斯米26重型直升機的發動機，2台D136就能驅動最大起飛重量達到55噸的米26直升機，而這種超重型直升機對於中國的意義自然無需多說，甚至可以說沒有超重型直升機，中國海軍的兩棲攻擊艦就沒有太大的意義了。

而陸戰隊和陸航部隊也缺少真正意義上的重型投送力量，以美國軍隊為例，美國海軍和美國海軍陸戰隊擁有超過4000架直升機，其中有超過500架重型直升機，而美國的9艘兩棲攻擊艦上就部署了數百架直升機，一次就能投送數千兵力，如此強大的兵力投射能力毫無疑問才是美國海軍陸戰隊能夠打遍天下無敵手的原因。中國陸航海航之所以一直缺少這種超重型直升機，最關鍵的就是沒有足夠強大的發動機了，而D136和其改進型可以輕鬆滿足這個需求。

烏克蘭的發動機技術雖然在國際上並不算一流，比起GE和羅羅都有不小差距，但和中國商飛以及黎陽航空配合，正好彌補了我國發動機領域的缺陷，在兩兩合作以及中國擁有足夠資金的情況下，中國發動機技術能夠更上一層樓。

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