運20的生產不僅順利而且高效，這樣的生產速度你還滿意么？

全國政協委員、中航工業一飛總設計師、運－20總設計師唐長紅院士3月3日接受新華社記者採訪，解析了運－20的成長曆程和應用前景。期間，他說道運－20原型機已實現最大起飛重量和最大高度飛行，整個運－20項目目前進展比較順利，一切都在計劃之中，試飛過程基本反映了設計師們的意圖。」唐長紅說，首飛過程可以用完美來形容，「飛行時間和動作控制精確」。

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從運20誕生之日起，就牽動著各方的神經，這種起飛重量超過200噸的大型運輸機，雖說和殲20或殲31這種先進且隱身的戰鬥機相比，運輸機這個機種顯得不那麼耀眼，出鏡率不是那樣高，但是正所謂外行看熱鬧，內行看門道，如果說把殲-20這樣的四代戰機和運20這樣的大型運輸機相比較，讓美國選擇哪個對他們的威脅更大，結果可能會讓中國軍迷感到震驚，他們可能不會選擇作戰能力超強的戰鬥機，而是會選擇具有戰略意義的大型戰略運輸機，至於是什麼原因，我們下來簡單的解析一下。也可以從運20的高速試飛的過程中，看出我們中國空軍的轉型方向。圖為運20運輸機。

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多架高新機及運9飛機的出現，表明西飛公司脈動生產線進展順利

支持運20飛機快速高效生產的根本原因是是我國強大的工業製造能力。2010年，中國製造業產值超過美國,躍居「世界第一」。同時，我國還是世界上唯一具備完善工業體系的國家。強大的工業製造能力，為我國武器裝備的大規模製造打下了堅實的基礎。國家強有力的調控，打破了各公司的行業壁壘，讓先進技術得以迅速推廣，以及國家和軍工人員幾十年如一日，持續不斷的科技攻關。這些才是運20以及其他武器裝備近年來大規模製造的真正秘密。

自2016年運-20正式交付空軍至今我國已經至今擁有了5架運-20運輸機，運-20使用了上單翼下掛發動機艙的常規布局。這種布局的優勢在於當飛機起降在不平的路面時發動機不易被碎石等雜物損壞，全機長度為47米，高度為15米，最在航程達到了7800千米，最大的載重量已知為66噸。它的發動機最初使用的是俄羅斯進口的D-30KP2發動機，隨後軍方宣布將用國產的WS-18發動機逐步替換D-30KP2發動機。WS-18的換裝將使運-20的運輸能量大幅提升，而更為先進的國產WS-20發動機已經在運-20樣機身上取得了不錯的進展，只等最後的試驗完成就可以在運-20上大批量生產。

如今的運-20可以說是空軍中的明星機型之一，隨著技術不斷的成熟跟大批量生產，未來必然會取代伊爾-76成為我國空軍的主要運輸力量，當它與我國目前的運7、運8一同搭配，可使我們的國產運輸機體系更加完善。同時還能取代伊爾-76成為我國預警機跟加油機的新型搭載平台，可以說是作用巨大，由衷期待運-20大批量服役那天的到來！

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