當摩拜遇見ofo，這是一場三本生與北大研究生之間的對決
當三本撞見北大
談到現今科技公司的創始人，人們的第一印象往往是名校畢業、家境殷實、人脈甚廣這些標籤，即使像劉強東這樣農村出身的窮學生，也帶著一頂人大的帽子。
摩拜和ofo，是當下國內最炙手可熱的兩家初創公司，他們在全國乃至全球街頭針鋒相對。
兩家公司類型相同、體量相似，但二者的創始人卻在學歷和工作經驗上有著天壤之別。
戴威，ofo創始人，從他的履歷來看，是標準的「別人家的孩子」，本科畢業於北京大學光華管理學院金融系（就是那個各省狀元集聚的專業），和大多數名校生的不走尋常路一樣，戴威畢業後去了青海支教，一年後重返北大讀研，同年創立ofo
ofo創始人戴威
在北京，頂著北大光華的光環，融資、找合伙人無非就是同學群里找個招呼的事情，ofo嶄露頭角只是時間問題。
如果說北大戴威的成功是一種必然，那三本畢業的胡瑋煒的成功可能就是一種偶然了。
在北大，像戴威這樣的人有很多很多，但在三本院校，胡瑋煒的這樣的「異類」說十年一遇也不為過。
胡瑋煒，摩拜創始人，畢業於浙江大學城市學院新聞系，很多不明真相的群眾可能會以為這個學校只是浙大里一個平常的院系，但實際上這是一個獨立學院，也就是人們常說的三本。
摩拜創始人胡瑋煒
和所有獨立學院一樣，校名往往是大學+學院的格式，胡瑋煒是幸運的，她的母校的名字沒有像其他三本院校的名稱那麼長，那麼有「辨識性」。
82年出生的胡瑋煒今年35歲，比26歲的戴威大了足足9歲。
9年，也許是一個三本生追上北大的時間，但這九年里，上岸者也僅胡瑋煒一人而已。
殊途同歸 他們藉助資本市場正面對壘
從58同城vs趕集網、美團外賣vs餓了么、滴滴vs優步，在近些年的國內資本市場上，總少不了類似兩虎相爭的戲碼。
紅杉中國、高瓴資本、金沙江創投等金融機構的名字從來沒有像現在如此頻繁地出現在媒體報道里，背靠私募巨頭迅速成長起來的阿里騰訊也相繼成立了風投部門，新興企業千千萬，但背後的玩家往往就那麼幾個。
紅杉資本
「三本 「 「北大」 ，這本是兩個完全不搭嘎的元素，但在風雲變幻的國內資本市場，二者卻有那麼一瞬間處在了平行線。
2004年，胡瑋煒22歲，本科畢業，和大多數三本生一樣，沒有什麼非常好的工作可以去做，他們也沒有資本像名校生那樣去支教、去追逐奢侈的理想。
一個北大畢業的學生，支教一年後回到城市，等待他的依然是璀璨的前程，但對於三本生來說，畢業一年卻沒有職業經歷，再就業的時候，面臨的黑暗只會更深切。
新聞專業畢業的胡瑋煒選擇到當時剛剛創刊的《每日經濟新聞》當一名記者，記者這份工作雖然很累，但至少收穫的是實打實的工作經驗。
戴威和胡瑋煒參加央視《對話》節目錄製
和大多數剛剛成立的新公司或新部門一樣，名校生往往顧及機會成本另謀高就，而這就給非名校生留下了一個缺口。
胡瑋煒是幸運的，藉助《每日經濟新聞》的工作經歷，她突破學歷的壁壘，進入《新京報》，來到了北京，後來，她又去了《商業價值》和極客公園做汽車領域報道。
從極客公園離職後的她也曾加入火熱的自媒體大軍——創立極客汽車。
畢業十多年，胡瑋煒的職業經歷不可謂不豐富，但這還遠遠無法與北大研究生同場競技，直到她創立摩拜。
鹿死誰手？或許又是皆大歡喜的資本遊戲
今年6月26日，戴威和胡瑋煒的合影在社交媒體廣泛傳播，因有無數合併先例在先，ofo和摩拜是否即將走在一起不禁讓人想入非非。
戴威和胡瑋煒合影
當然，和之前所有合併案例的套路一樣，當事人之一的戴威在朋友圈否認了兩家公司即將合併的傳聞，表示兩人只是碰巧一起參加一個活動。
但合併這事，創始人有時候說了也不算，真正關鍵的往往要看其身後的資本家們怎麼想，早前由於美團和大眾點評的投資人高度重疊，紅杉資本一手促成美團吞下點評，大眾點評的創始人張濤含淚出局。
「沒人再會相信所謂當事人的闢謠，一闢謠就說明這事差不多是真的」。Uber中國區負責人柳甄前一秒在朋友圈闢謠，下一秒就被自己的表姐柳青（滴滴總裁）收購了。
柳甄、柳青（二人分別為聯想創始人柳傳志的侄女和女兒）
和滴滴、優步乃至之前的快的不同，共享單車沒有那麼燒錢，而這也意味著這場對壘的戰線被拉長了，但投資者的耐心是有限的，如果有一天ofo和摩拜合併了，沒有人會驚訝，因為吃瓜群眾們早已看穿了一切——你們資本家都是一夥的！
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