中國運-20年產1000架：這國求購為何被婉拒？

在運-20面世之初，中航工業就曾對外表示，這款運輸機的年產量會在1000架以上，它的到來，讓中國軍用大飛機或可直接躋身國際市場，如此大的產能，無論是對於俄羅斯的伊爾-76，還是對美國的C-17都將是一個不小的競爭對手。2016年珠海航展運-20亮身之際就被不少國家看中，並表達出想要購買的意願，其中就有斯里蘭卡、巴基斯坦、委內瑞拉及泰國等一些國家。

運-20的到來，可以說解決了解放軍運輸機緊缺的尷尬局面，而且除了運輸機，運-20還可做為加油及等特種飛機的平台，所以中國空軍對於運-20的需求缺口還是相當大的，據保守估計，中國空軍至少需要500架運-20才能滿足短時需求。

就運輸機外銷市場來看，殲-20還是有相當強的競爭力的，同型號的運輸機，運-20的性價比絕對在美運輸機之上，這點我們從其它裝備也可見一斑。

所以使用過中國裝備的老客戶，對中國的運-20所表現出來的期待的確是令人欣喜。在超高性價比的誘惑下，這些國家似乎已經都中國運-20的准客戶了。之前就有報道斯里蘭卡向中國求購運-20運輸機了，可惜當時卻被中國婉拒了，對於這一做法，很多人表示不理解，既然都年產1000架了，為啥還不肯賣呢？

其實答案還是要回到中國空軍這裡，我們的空軍太缺乏大型運輸機和加油機了，現在好不容易來了一款這樣合胃口的大型飛機，中國當然先解決好自己的需求才能外銷賺錢，這是一個基本的道理，所以中國婉拒斯里蘭卡只是暫時無法確定交貨期所以不得已而為之。而現在中國西飛生產線正在火力全開力爭早日將中國空軍所需運-20交付完成，之後才能開啟他國的掘金之旅。

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