烏克蘭再發力幫助中國補齊航空裝備最後短板

空中加油能力是世界各方空軍的必備機型，也是大型飛機編隊必不可少的機型，它可以增加戰鬥機、運輸機、轟炸機等機型的作戰半徑，利用促進戰術空軍到戰略空軍的轉型。

中國空軍取得了迅猛的發展，先後發布了殲20、梟龍FC-1雙座版、轟20、運20等先進的第五代戰機，更為重要的是中國第五代峨眉發動機已經亮相量產，中國空軍爆發在即。可是中國空軍要完成戰略空軍轉型成為世界上最強大的空軍，還必須有一關要過，那就是空中加油技術。不然再多先進戰機沒有航程支持，也難以發揮太大作用。

經過多年發展中國空軍加油能力從無到有，從弱到強，可是雖然進步就很大，但距離世界空中加油強國美俄還是有一定差距。中國新型空中加油和機H6U是在轟6的基礎上改裝研發的可裝載汽油三十七噸，能夠給6架殲8飛機加油在其機身兩翼和起落架收儲倉內、機務艙的後方都標配了照明用的白光燈加油倉底部也裝備了指示燈。另外在左右掛架和起落架部位都安裝了小型的夜間照明燈主要是用來給H6U機翼輸油管以及錐套來照明的。但是其基本加油技術還存在很多致命的薄弱環節。

中國大型飛機不斷增多，但大型飛機加油技術卻還沒有基本克服。美國擁有先進技術，可是封鎖中國是其基本原則，就算中國有錢，他也不會賣。俄羅斯擁有較為先進的空中加油技術，可是其對中國的引進需求也是視而不見。期間，中國多次申請引進俄羅斯伊爾-78加油機，但俄羅斯不是提價就是尋找借口，致使中國一直沒有買成。烏克蘭作為中國的好朋友，這兩年可謂處處不順，經濟面臨崩潰，內部亂作一團，所以只要是給錢，其才不在乎所謂的技術。這不烏克蘭不顧美俄施壓，準備出售中國3架伊爾-78加油機。

伊爾-78加油機，是蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。伊爾-76於1978年交付使用。伊爾-78於1987年正式服役。這種加油機主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油，同時還可用作運輸機，並可向機動機場緊急運送燃油。該機採用三點式空中加油系統，可同時為3架飛機加油。

公開資料可知，伊爾-78加油機全重達200多噸，供油能力在1000公里作戰範圍時能達到60噸，是轟油-6加油機的3倍有餘，還能夠同時為3架蘇-35、殲-11等戰鬥機供油，將來能夠為殲20、殲31等先進戰機供油。更為重要的是，烏克蘭沒有獅子大張口，3架僅僅要了不足4000萬美元，不僅俄羅斯一架的價格，中烏可謂實現了雙贏。

有了烏克蘭加油機技術，中國完全可以改裝升級，並利用已經投產的運20等大型運輸機改裝成加油機，屆時中國空中加油能力將會得到質的突破，從而大大推動中國空軍向戰略空軍轉型。

運-20的動力渦扇-20項目已經進入量產階段，有了動力支撐，其飛行速度、航程、最大載重量、最大載重航程等性能指標將有顯著的提高。運20已經具備了改裝空中加油機的基本條件。轟油六載油少，而且本身耗油量就大，一個架次加油有限。伊爾78載油多卻只能給殲11/15/16蘇系戰機加油。這兩款加油機都是軟管加油，軟管加油效率低，穩定性差，加油難度大。對應的受油機如果是固定受油管會影響隱身，如果是伸縮式就是會增加結構重量和複雜性。所以坐等以運20為平台的硬管加油機服役

（早前曝光的殲-20背部硬管加油模型機）

早前，曝光的一張圖片顯示，中國正在殲20模型上實驗類似F-22戰機的背部硬桿式加油系統。儘管圖片較為模糊，但從中國新一代軍用重型運輸機運-20的服役可以推測，硬式加油必將成為殲-20空中加油的主流方式。

中國不比世界上任何一個國家差，如果中國被打敗，只能被中國人自己打敗，中國最怕從內部出現問題。中國的潛力是世界上任何一個國家都比不了的，暫時的落後只是因為起步的時候一窮二白，而且西方全面封鎖。

我們是不幸的，中國5000年的歷史，領先了世界4800年，而我們卻偏偏生活在這落後的200年；我們又是幸運的，因為我們有機會見證祖國又一次領先全世界！！！

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