入駐歐洲不是夢 奇瑞EXEED「蓄謀已久」

入駐歐洲市場，一直以來都是中國車企的一個夢想。而在最近的法蘭克福車展上，奇瑞攜旗下EXEED首發亮相，詮釋了進軍歐洲不是夢。奇瑞汽車總經理陳安寧表示，「法蘭克福車展是國際第一流的A級車展，被譽為世界汽車工業的「奧運會」，所以我們帶著我們的3.0時代的首款作品來面對最嚴苛觀眾、專業媒體和權威人士的審視，檢驗自己的產品和企業實力。」

作為奇瑞3.0布局的首款產品，奇瑞EXEED是極其重要一環。EXEED TX是按照「全球標準開發」模式，目前不管是從全球戰略還是從推進的情況來看，奇瑞EXEED都可以說是「蓄謀已久」。

奇瑞EXEED到底是什麼樣的產品？

關於EXEED其實是一個產品序列，後面就是不同的命名。陳安寧表示，「TX的T代表第一個產品系列的車型，當然下一個也有可能叫VX或者叫MX。SUV可能是TX、MX、OX、VX，假設轎車叫D的話，AD、CD都是轎車。」

也就是說未來EXEED將成為一個系列，旗下包括多款車型。而陳安寧本人也透露，「從現在起到明年，奇瑞EXEED一共會有4款全新產品上市，其中3款SUV，一款轎車。全部是全新產品，但不包括年型改款車。」

關於奇瑞EXEED的品牌戰略和定位，陳安寧透露表示：「EXEED系列是高於瑞虎和艾瑞澤，以高端品質為定位的一個全新產品系列。瞄準國內高端和國際主流市場，按照全球化標準開發，面向全球市場銷售；目標客戶群是年齡在28—45歲之間。」

這個定位已經將奇瑞EXEED的競爭目標直指了合資品牌。陳安寧也表示：「當初奇瑞打造了CTCS，就是為了完全用合資品牌或者國際最好的標準去做產品。」其實包括對於客戶心理定位的衡量，以及對應價格區間的品質追求，與生活息息相關的內容添加，智能互聯方面的應用，產品的舒適和豪華，這些奇瑞CTCS都嚴格按照合資或者國際最好的標準去準備。

「全球標準開發」首款產品發布

目前的中國市場經濟走到今天，可以用一句話說，低端走價格，中端走產品，高端走品牌。想要佔據市場，一定是從低端走到高端。想要價格佔領市場容易，但想要品牌佔領市場不易。而在高端化戰略中，各家車企顯然有不同的戰略選擇。其中，奇瑞EXEED不同於其他車企的方式，選擇了「全球標準開發」的模式。陳安寧表示，「所有產品都是按照全球的標準來設計研發，流程也都是按全球的標準制定的。」這也是奇瑞3.0的重要開發模式。

事實上，奇瑞3.0的謀劃是從2012年就已經開始了。陳安寧在採訪時表示，「從2012年底開始，奇瑞為了國內消費升級的需求和國際主流市場的需求，引進了來自寶馬、福特、通用等國際汽車企業的一流專業人才，在上海成立了CTCS（奇瑞上海技術中心），打造 了奇瑞3.0的研發體系，並按國際標準開發了一系列全新產品，就是奇瑞的3.0產品。」

而在近日的法蘭克福車展，奇瑞帶上了3.0首款產品——按照「全球標準開發」EXEED TX來接受檢測。面對國際第一流A級車展，奇瑞在這個被譽為世界汽車工業的「奧運會」上，憑藉奇瑞EXEED的首次亮相嶄露頭角。為什麼選擇法蘭克福車展？

陳安寧解釋道，「法蘭克福車展是國際第一流的A級車展，被譽為世界汽車工業的「奧運會」，所以我們帶著3.0時代的首款作品來面對最嚴苛觀眾、專業媒體和權威人士的審視，檢驗自己的產品和企業實力。當然，我們也考查了東京、底特律、日內瓦等車展，最終還是決定在法蘭克福亮相。」

除此之外，陳安寧闡述了另一個重要原因，「在進入歐洲之前，必須首先讓市場知道你是誰，認識奇瑞這個品牌。昨天我們交流了很多歐洲的媒體和客戶，他們現在對中國企業還不太了解，中國幾百個汽車廠商，分不清楚誰是什麼樣的，所以首先要讓人家知道你。第二歐洲產品需要認證，各個國家的認證也需要時間，更重要的是，我們還得對歐洲各個市場客戶的具體要求進行確認。」

歐洲研發中心確立奇瑞3.0優勢明顯

為了在歐洲市場進行布局，陳安寧表示，「我們計劃在歐洲建一個研發中心，技術中心，還有一些人支持，這些都開始布局了，但是這個動作大概需要兩三年時間。」正因為需要這樣布局的時間，所以陳安寧在關於奇瑞計劃EXEED TX上市時表示：「我們計劃EXEED TX在12個月後，在中國以及海外一些區域上市。但由於歐美這樣的地方是要有鋪墊的，所以歐洲市場應該是2-3年左右的時間。」

在談到目前歐洲市場布局戰略的進度時，陳安寧同時表示，「關於歐洲的研發中心，我們已經有從上海研發中心派駐到德國的主要負責人，James Hope，將主要來負責歐洲市場研發中心前期籌備項目。首先第一個任務是找尋地點，所在地一定要能夠方便我們招攬到有設計才能的人才。第二個從工程方面要符合兩個要求，一個是可以能夠方便地進行歐洲的技術認證，另一個是能夠方便地找到適合的供應商。選址的具體地點現在還沒有定，還在定址的過程中。」

可以明確的是，奇瑞已經確定了歐洲的研發中心，這也是奇瑞3.0平台上重要一步。目前奇瑞產品布局有，1.0、2.0、3.0，每一個級別有不同的工程標準和產品標準。在解釋道2.0與3.0差別時，陳安寧表示，「2.0產品，從設計上、工程上，我們在中國有很強的競爭力，但是從持續發展來看還要有一個更強的全球競爭力。3.0產品的平台更具有模塊化和平台化，性能上也更好，所有產品都是按照全球的標準來設計研發，流程也都是按全球的標準制定的。EXEED TX是3.0戰略平台上的首款產品。」

歐洲研發中心的確認，3.0的逐步推進，可以說EXEED TX的平台化優勢明顯。

新興技術來助陣入駐歐洲不是夢

當然，在面對半個世紀的差距的時候，中國汽車一些尖端技術還是與外國技術有所差距。但是，要想入駐歐洲，也不是沒有可能。除了平台化優勢，新興技術的助陣也讓奇瑞如虎添翼。

陳安寧表示，「得益於國家政策的支持，我們在新能源的應用層面、智能互聯技術方面是非常領先於外國企業的。」在這種情況下，奇瑞EXEED TX藉助新興的技術來完成自己的入駐「全球標準開發」模式是十分具有優勢的。

陳安寧透露，目前奇瑞EXEED TX已經完成了二級自動駕駛技術。「從時間表上，到2022年，我們希望能夠達到五級的標準，就是實現無人駕駛這樣的水平。」當然除了智能互聯技術，奇瑞EXEED 還需要一些基礎設施配套。其他的比如大數據這樣的一些知識性科技也需要相應發展。

陳安寧表示，「同時在發展期間，我們也可以嵌入一些新能源技術，比如說環保系統。在整個發展過程當中，我們也是以開放的心態跟其他的合作者進行合作。未來還會有更多的合作夥伴來幫助我們實現這樣的技術。」

其實，過去的幾年，奇瑞對產品的質量體系進行了徹底改革。現在從體系實力上講，奇瑞是自主品牌中質量體系最好的，產品也是走在前沿的。進軍歐洲，奇瑞真的不只是夢！

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