印度宣傳將開建超級高鐵：時速達1100公里，民眾卻直言不需要

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊聊印度將要建的超級高鐵。眾所周知，印度的人口眾多，交通秩序極為混亂，公路鐵路等都尚不發達，現在要修建超級高鐵，想必是希望給交通帶來變革吧。

目前全球僅有兩家超級高鐵公司，HTT便是其中之一。而印度此次的超級高鐵項目便是由印度安得拉邦經濟開發組與超級高鐵運輸技術公司（HTT）簽署的協議，協議中指出將在當地開發HTT的超級高鐵運輸系統。

超級高鐵的客運線路將連接印度維查雅瓦達與阿馬馬拉瓦蒂的城市中心，線路全長43公里，可以將原本1個小時的車程縮減到6分鐘。項目將運用公共私營合作制，主要資金將來自私人投資。

超級高鐵的想法最先是由馬斯克提出的，它主要用於遠程交通，其理念是將搭載乘客的懸浮吊艙送入近乎真空的管道中。車輛通常設計為磁懸浮或空氣軸承的形式是為了降低車身的阻力，採用真空則是為了減少管道中的摩擦，從而提高懸浮艙的運行速度，根據他們的模型研究，超級高鐵的最高時速可達每小時1130公里。

印度的超級高鐵一期工程將會從10月開始，為期六個月，在此期間主要是進行超級高鐵的可行性研究。HTT會與印度當地夥伴合作，評析周圍環境。一期工程一結束，就會開始建造超高速列車運輸系統。

HTT將於2018年第二季度完成該線路的可行性報告，具體的開建時間要根據報告的情況來決定。據悉，該報告將通過與印度當地公共及私有部門合作，展開環境調研，確定相關利益方，設計連接兩個城市的最優路路線。

HTT指出，將印度視為市場的主要原因是印度的人口密度比較大在交通方面印度的基礎設施比較缺乏。不過，仍然會對印度市場進行調研，決定在印度運營超級高鐵的可行性。在確定可行之後，將會在當地採購包括鋼鐵之內的大部分零件。

HTT提出將採用高速鐵路預算的六分之一建立超級高鐵的系統，同時指出，他們的高鐵系統是不需要高維護成本的，由於系統沒有摩擦或機械部件，也無需運行費用。

儘管政府提出了要修建超級高鐵，民眾的反應卻不是很激烈，有民眾指出，他們不需要這種超高速的高鐵，只希望政府能改善現有交通。想來政府也是很心累吧。

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