淡定，煤價月底或下跌！環渤海汽運煤集疏港政策或調整

煤價月底或下跌！

近一個多月來，動力煤市場先抑後揚，後程發力，八月底至今，市場煤價出現持續反彈，主要原因有以下幾點：

一是華東地區很多電廠存煤可用天數少，部分電廠存在補庫需要，但南方部分口岸不能接卸進口煤，導致電廠集中採購北方港口煤炭，促使了國內煤市轉好，市場煤價出現反彈。

二是「十九大」即將召開，各地保安全工作提上日程，煤炭供應趨緊。

三是鐵路發運沒有明顯好轉，進港資源依然偏少。大秦線日均發運量較發運巔峰時相比，仍有差距。此外，環渤海港口資源分流、南方接卸港口、下游儲煤基地以及電廠存煤均處於低位，助推了煤價保持堅挺，支撐了市場煤價格繼續保持小幅上漲。

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不過，後續隨著新增產能陸續獲得核准或通過竣工驗收，將有效提高市場供應能力。南方地區天氣逐漸轉涼，民用電負荷下降，下游煤炭消耗減少，煤炭市場供應逐漸趨向穩定，資源不足對煤炭市場的影響將減弱。在電廠日耗下降的情況下，下游消費企業主要還是接長協煤，採購也基本都是長協和大集團現貨的量，對市場煤採購計劃減少，煤炭市場供需逐漸趨向平衡。九月份，用戶補庫存結束後，煤價逐漸走穩;在市場需求減弱的情況下，煤價繼續面臨下跌風險。

10月10日，大秦線將展開為期25天的「開天窗」檢修，在下游採購渠道增多，朔黃線發力，以及煤炭進入消費淡季、電廠提前存煤的情況下，預計檢修期間，煤炭市場不會緊張，煤炭市場供需雙弱。十月中下旬，大秦線檢修正酣，環渤海港口存煤繼續保持低位。加之即將進入冬季耗煤高峰，電廠拉運積極，預計市場將出現強勁反彈，煤價恢復上漲。

環渤海汽運煤集疏港政策或調整

此前，河北省為交通運輸廳貫徹落實《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，曾下發通知，同時採取在港口內懸掛條幅、向司機派發宣傳單等方式，將「10月1日起，不再接收柴油貨車運輸集疏港煤炭」的信息告知相關人員。對於10月1日後仍接卸由柴油貨車運輸的集疏港煤炭的港口煤炭裝卸、倉儲企業，一經查實，將嚴格追究直接責任人和有關領導的責任。

近日，據了解，或許是港口、下游用戶以及其他相關方反對意見太大，相關部門可能會對這一政策進行調整，很可能只是禁止柴油車煤炭集疏港，允許LNG車煤炭集疏港。

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