五家航運巨頭跑了，損失三成收入，這個港口怎麼了？

馬來西亞媒體報道，今年4月，五家大型國際航運公司離棄馬來西亞巴生港（Port Klang）轉而前來新加坡。這其實是集裝箱運輸業務，為了拯救因國際經濟放緩而造成慘淡生意，所做出的一次業內更動。而間中，還有許多其他的理由。

據《馬來郵報在線》報道，這五家航運公司組成「海洋聯盟」 （Ocean Alliance），將業務從馬來西亞港口轉向新加坡，代表著馬來西亞巴生港將損失超過三分之一的收入，或價值200萬令吉（約64萬新元）、原本將經由該港口運到其他國家的載貨集裝箱。

在船務業中，貨物通過中途港重新裝卸再轉運往全球上其它大小港口的過程，被稱為轉船運輸(Transhipment)，也是現今馬來西亞巴生港近三成的收入來源；而轉船運輸的數量也分別佔了巴生港兩大碼頭西港（Westports）和北港（Northports）總收入的40%和20%。

至於為什麼這些船務公司會在馬來西亞營運多年，有些甚至已運營了近十年後，棄馬來西亞最首要港口而去呢？

對此，馬來西亞船運協會主席Ooi Lean Hin接受《馬來郵報在線》採訪時分析，除了航運巨頭轉場之外，巴生港表現不佳還有其他因素。

新加坡地理位置佔優勢

首先是就地理位置而言，巴生港比較起新加坡港佔下風。由於全球貿易放緩，為了生存，不少船務公司不得不實施一系列大規模的成本縮減方案。因此，新加坡港位於馬六甲海峽最具「戰略性」的中心位置，便成了強大的優勢。

儘管巴生港同樣位於馬六甲海峽，費用甚至相較新加坡更加便宜，但還是不及新加坡在地理位置方面占的優勢。這一優勢為本區域集散運輸船（feeder ship）到大船停泊的新加坡港口運載貨物提供了方便。事實上，這讓他們比起在巴生港少航行整整600公里。

馬來西亞船運協會主席Ooi Lean Hin 說：「我們就是輸在這一點，因為即便新加坡的收費（由於匯率的關係比起巴生港）較高，但在集散運輸船的角度，你不需要航行更遠的距離。」

一些馬來西亞港口為了與新加坡抗衡，降低了對船務公司的收費，但新加坡港務集團（PSA）也在去年為應對轉運吞吐量的下降，將收費調低了10%。

此外的另一個原因，與其他城市港口的發展相關。隨著本區域其他主要城市，如雅加達和胡志明市等小型港口設備愈加先進，大型船隻現在更無需先繞道新加坡或馬來西亞，可以直接在當地停靠。雖然新加坡也受影響，但巴生港受到的影響更大，因為一般情況下，船運業者還是會首選處於更具戰略位置、更可靠和更有名聲的港口進行卸載中轉。

新加坡港口物流設備較先進

再一個原因，就是因為新加坡港的物流設備比巴生港先進。眾所周知，新加坡港目前是全世界第二大的集裝箱港口，僅次於上海。根據世界航運公會，單在2015年，就處理多達3090萬個標準箱，比起馬來西亞兩個最大的港口相加的標準箱數量還多。而且新加坡港口連接全球600個港口，每年有超過13萬艘船隻經過。等到新大士港口建成後，每年可處理多達6500萬個標準箱，是現在港口吞吐量的兩倍。但新加坡政府在購入最先進的設備器材技術方面毫不手軟，為的就是確保新加坡港口營運走在尖端水平。

報道引述一本船務科技的雜誌表示，馬來西亞政府並非沒有為巴生港的自動化投入投資，來提升其競爭力，但是和新加坡相比，依然有差距。

活躍的企業市場

此外報道也指出，本地企業的活躍發展也是促使海洋聯盟離開馬來西亞，前往新加坡的重要原因之一。

海洋聯盟由全球第三大船運公司達飛輪船（CMA CGM）領軍。同時也是法國最大的船務公司的達飛輪船，去年購入了新加坡最主要的船運公司，當時全球第七大船運公司——美國總統輪船公司（APL）。

因為馬來西亞長榮海運公司（Evergreen Line (Malaysia)）加入了海洋聯盟，同時也是長榮海運副主席的Ooi Lean Hin表示：「可以設想，當他們購入海皇輪船（NOL）及淡馬錫集團旗下的美國總統輪船公司時有一個條件，那就是，維持美國總統輪船公司在新加坡的運輸量。」

未來走向

Ooi Lean Hin表示，巴生港如今只能退居馬國第二大的卸裝中轉港口。雖然在去年取得不錯的增長，但這個離首都只有約100公里的距離的港口想要蓬勃發展，目前看來很難。

隨著中國推出「一帶一路」的戰略，納吉政府近年來都緊握投資機會，拉到了很多與巴生港類似的項目和資金。目前為止，至少有馬六甲深水港、雪蘭莪州凱利島（Carey Island）的港口（也和印度合作）、關丹港改善工程，以及部分連接巴生港和關丹港的東海岸鐵路計劃。

但報道也指，對於政府的這些舉措，馬來西亞的經濟學家和行業分析師一直都心存懷疑。在連巴生港都未達到最大運力的情況下，這些新的港口究竟能不能起到作用。分析師也擔心，它們最終將成為「白象工程」。

一位不願具名的資深船長向《馬來郵報在線》透露：「船運業已經告訴政府，這些工程是浪費的，資源應該集中投放給巴生港和丹絨柏樂巴斯港口……但顯然政府更關注政治私利（political expediency）」。

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