「中國最像火星的地方」揭秘，中國「探火」步伐加快

8月8日，新華社發布消息稱我國首個火星模擬基地項目將落戶青海省海西州大柴旦紅崖地區，這裡擁有典型的雅丹地貌群，其獨特的地形地貌、自然風光、氣候條件使之成為專家眼中「中國最像火星的地方」。

模擬基地與火星的地質地貌條件並不是完全相似，因而在通過相關研究對火星的情況進行考察的同時，也可以實現對火星和地球的對比實驗研究。火星模擬基地項目將填補國內在航天、天文、地理、地質、氣象、新能源等領域一體化科學實踐教育基地的空白。

火星模擬基地的設立再一次將「火星探測」這一主題推到公眾面前，那麼，中國航天的「探火」工程將以何種形式展開，有何計劃呢？

我國火星探測任務將實施「兩步走」，第一步實現「繞、著、巡」，第二步實現火星採樣。預計到2020年，我國將實現火星探測「兩步走」中的第一步。火星項目辦顧問、中國航天科技集團公司葉培建院士介紹，2020年左右，我國火星探測器將進行大約7個月的飛行到達火星。

中國的首次火星探測將一次實現「環繞、著陸、巡視」三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從來沒有過的，面臨的挑戰也是前所未有的。

2015年11月2日，由我國自主研發的火星探測器在第17屆中國國際工業博覽會上首次公開亮相。

中國首次探火很複雜且難度大

火星探測是我國深空探測繼探月工程之後的重要創舉，是又一項國家重大標誌性工程。

我國首次火星探測任務實施的步驟是：

我國火星探測器被火星捕獲後，環繞器環繞火星飛行後要與著陸巡視器分離，然後進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通信。

著陸巡視器與環繞器分離後進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最後下降著陸在火星北緯低緯度表面，火星車駛離著陸平台，開始火星表面巡視探測，對火星的形貌、土壤、環境、大氣進行探測，研究火星上的水冰分布、物理場和內部結構。

中國首次火星探測任務工程探測器系統總設計師、中國航天科技集團公司研究員孫澤洲表示，由於遠距離數據傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些因素都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。不過，雖然困難重重，但是研製者們仍然抱有必勝的信心。

孫澤洲透露，火星車為規避火星極端天氣的影響將設置自主休眠和自主喚醒功能，可工作3個火星月，相當於地球上的92天。值得關注的是，我國火星車將設置雷達對火星地下一定深度進行探測。

2016年8月23日，「中國火星探測工程征名和圖形標識全球徵集活動」新聞發布會在京召開，會上首次公布了中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型。上圖分別為火星探測器外觀圖（上）和火星車與著陸器外觀圖（下）。

國際上將迎來火星探測的高峰

火星離地球非常遙遠，是月球與地球距離的數百倍，目前最先進的探測器從地球飛到火星，大約需要七八個月。

儘管距離遙遠，但它卻是太陽系中與地球最相似的星球，有著跟地球類似的四季更替，自轉周期約為24小時37分鐘，也就是說，火星上的一天與地球幾乎一樣長。

正因如此，火星對人類似乎有著特別的吸引力，對它的探測幾乎貫穿了整個人類航天史。如今能否成功地對火星進行科學探測，已成為衡量一個國家航天科技實力的重要標誌。

從1960年10月10日前蘇聯發射「火星1960A」探測器至今，人類共組織實施了43次火星探測任務，成功或部分成功22次，另有一次正在飛往火星，技術上已成功實現了越飛、環繞、著陸、巡視等探測。

受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測有利發射時機。從現在起到2020年前後，僅有3次發射機會，但卻將有4次火星探測任務，國際上將迎來火星探測的高峰。

來源：新華網、《中國航天報》等

編輯/楊成

監製/黃希

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