民航局開放禁令，你將先在誰家的飛機上玩起手機？

摘要：玩什麼手機，還是看本書吧！

想必大家已經知道，中國民航局放寬了對機上攜帶型電子設備的管理規定，這意味著以後在中國乘坐飛機有望不必再全程關機了。

據澎湃新聞報道：

在於9月18日召開的例行新聞發布會上，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR—121部，以下簡稱《規則》）第五次修訂發布，將於2017年10月起實施。

這次修訂放寬了對於機上攜帶型電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。

對此，朱濤表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種攜帶型電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。第二，民航局飛標司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。

對於飛行過程中禁用手機這回事，國際上最初是統一的，因為當時的手機頻率是800MHz和900MHz，和機載設備的確有重疊，手機信號會干擾飛機的導航和通信系統。2013年10月，美國聯邦航空管理局正式取消機上使用手機禁令，隨後新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開了手機禁令。然而，中國一直沒有放開這一規定。乘客違反規定還可能會受到嚴厲懲罰。

民航通訊方面專家李淵介紹，由於手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬於一個波段，有可能產生諧波干擾，這也是美國曾經禁止飛機上使用手機的原因。但到目前，還沒有發生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導航干擾的案例，也沒有明確的實驗可以證明干擾的危害。

他介紹，隨著飛機的製造水平提高，飛機自身的抗干擾能力也在提高。此外，手機製造技術升級了，可以避免同信道干擾。目前的研究表明，手機電磁信號對於飛機飛行的干擾，概率在百萬分之一。

此次規定發布實施後，雖然中國航空公司並不會立即對手機「飛行模式」放行，但這將是大勢所趨。「我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應的攜帶型電子設備。」朱濤表示。

事實上，許多國家不但放開了手機使用限制，甚至還提供商用付費無線網路供乘客使用。據《2016年民航機場生產統計公報》的數據，2016年中國境內機場旅客吞吐量已突破10億人次。國內此項限制放開後，圍繞WI-FI的空中之戰無疑將會上演。

據媒體報道，今年3月8日，喜樂航與海南航空及支付寶三方共同宣布正式開通空中移動支付服務。海南航空HU7619成為國內首個實現空中移動支付的航班。國航、東航、海航、春秋航空等均已經布局航空WiFi。

那麼問題來了，國內哪家航空公司會率先允許機上使用手機？

春秋航空新聞發言人張武安對媒體表示，「樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機」。他透露，目前春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。目前春秋航空的WiFi驗證飛機共有2架，均搭載了區域網。春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。

據新京報記者從多家航空公司了解，目前還沒有自行制定機上電子設備使用辦法。

值得一提的是，因為航空公司評估完成後還要向民航局申請，這個申請的過程也不會太短。

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