只有超跑才拉轟？錯！這輛普桑帥過超跑！

我自己有一台桑塔納，99世紀新秀，到今天已經超10年了，各方面機能都非常正常。

帕薩特B2在中國大地上展現了極其頑強的生命力，即使用今天的標準衡量它連最基本的安全保障都不能賦予，可依然生產銷售到最近幾年才落下帷幕。而這毫無疑問是一場遲到的落幕（今天的帕薩特是B8，整整6代啊），至少對於中國生產銷售的桑塔納，可以稱為一種現象，但很難稱為一種輝煌。

當年的廣告語是「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」，皮實的機械結構，堪比陸巡的離地間隙，我絲毫不懷疑這車有走遍天下的能力。其實它並非不壞，而是結構實在簡單就算壞了也能輕易修好繼續趕路。但我並不認為開著桑塔納長途奔襲是一件令人愉悅的事情，巨大的噪音、不舒適的人機工程、狹小的空間，都會是旅途中的折磨。

隨著車齡的增加，排放問題、車檢問題，似乎都催逼著你快點把這車報廢掉，停在家成了食之無味棄之可惜的雞肋，那就當玩具吧。可隨便收拾一下，這車很難出效果（見過不少粗劣的桑旅改裝，改不如不改），而真要花血本花精力吧，又覺得這車底子似乎不太值。

所以，能看到一台拾掇得比較入眼的桑旅，還是覺得挺不容易的。比如下面這台。

無論是否有過碰撞修整，至少全車的鈑金狀態還是很不錯的。縫隙均勻（但絕不細小），大燈通透，油漆亮麗，也沒有什麼刮擦後放任的痕迹。從側防擦條以及車窗下緣可以判斷生產年份並不久遠，車齡不長。

車主為了呼應側面的拉花，把這個早已從這台車上消失了的「上海」牌貼到了翼子板位置。

瓦罐的價值，就在於這個大屁股。改老桑的幾乎清一色對瓦罐下手，很明顯三廂轎車在玩家眼裡出不來效果。用今天的標準衡量，這個單調的車屁股並不見得很美，功能性倒是實實在在的，因為真心巨大。

對於改桑旅的人而已，似乎金色BBS復古圈是不二的選擇，無論真假都得整一套上去。其實仿貨根本經不起細節上的推敲，大部分桑旅改裝顯得掉價，正由於大量仿品改件的堆砌。

隨著生產末期的臨近，桑塔納的側裙邊處理越來越簡化，既失去了視覺分割效果，也不利於對門板的保護。至少我那台99新秀的裙邊還有一層厚厚的塑料護板。側防擦條也更粗壯，還有鑲嵌鍍鉻條（雖然老化後比較難看）。

看得出來，內飾是車主著力下本錢的地方。看過太多凌亂邋遢、雜物橫陳的車廂，所以車主收拾得那麼整潔很值得尊敬。

內飾最顯眼的恐怕就是這副實木金屬輻條的方向盤了，彷彿剛從捷豹E-TYPE上扒拉下來的。反正這車本來就沒有氣囊，根本不需要擔心換方向盤系統報警之類的。

從儀錶構造可以判斷這車的生產日期確實不會太靠前，嫩著呢。

整個中控台用皮料包裹，由於本來就很粗獷的造型，縫線也只能跟著走粗狂路線來彰顯自己的存在。其實何不幹脆大膽些來個紅色的呢？

時間很快會給皮料的好壞（錢花得到沒到位）做出最公正的裁判。

真皮包裹後的坐墊整整肥厚了一大圈，採用打孔相拼，視覺上很是高檔。承托是更紮實了，但依然無法改變座椅在人機工程方面的欠缺，尤其是腰部支撐這一塊。

看到這樣的波棍頭，確定這不是一台本田TYPE R么？從視覺上說這可以算是點睛之筆，不過夏天暴晒後的手感，真的和上刑沒啥區別。

真皮後排座椅非常有老派豪車的氣派，寬、平、厚。對於普桑的後排，我認為舒適性是要略好於前排的。

原車門板上的低檔塑料和織物，已經完全被皮料所覆蓋，看得出來做工還是挺講究的，只是那條蚯蚓般粗壯的縫線著實讓人印象深刻。

（文章來自老司機用戶：四個輪子）

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