長江沿線新城市群不斷湧現，將對招商引資帶來巨大影響！

城市群可以促進產業和各個資源的有效配置。近日，江蘇省發改委已經開始編製揚子江城市群總規劃和各個單項規劃。目前長江經濟帶沿線多個省份都在謀劃各自的城市群發展，如安徽皖江城市群、成渝城市群、長株潭城市群、武漢城市圈等。沿途各省都在打造自己的區域增長極，這也預示長江經濟版圖將會被重塑，對招商引資也會帶來深刻影響。

1、長江全線有望實現城市群大連接！

江蘇不是唯一的，目前長江經濟帶沿線多個省份都在謀劃各自的城市群發展，除了國家已批複的安徽皖江城市群、成渝城市群、長株潭城市群、武漢城市圈等外，湖北此前也提出要構建三峽城市群，四川要打造川南城市群和攀西城市群等，江西此前也有環鄱陽湖城市群戰略。

此輪各地強化省內城市群，多以省會城市為中心或副中心城市為主導，意在強化省會輻射力，打造自己的區域增長極。這些城市群仍屬於國家級城市群，如成渝、長江中游和長三角城市群的一部分。

2、長江沿線新城市群不斷湧現！

江蘇省9月16日召開的揚子江城市群發展規劃國際諮詢會強調，要著力構建整體聯動、更加高效、具有較高發展水平的城市集群，不斷提升城市群的能級和國際化水平；沿江八市和省有關部門要強化協同協作，推動形成城市群效應顯著、層次分明、有機銜接的規劃體系。

揚子江城市群涉及到江蘇南京、常州、鎮江、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通這沿江八市。因為京滬高鐵和滬寧高鐵的連接，這裡實際上已經形成了活躍的經濟帶。

南京大學城市科學研究院副院長鬍小武指出，構建新的城市群可以加快推進區域內公共服務一體化，朝著經濟一體化城市發展的網路體系空間發展。

「應該一張圖畫到底。有了城市群的建設，很多區域內的產業和交通都可以實現統一規劃發展，這是促進區域發展的牛鼻子。」他說。

沿江另一大省湖北在2016年政府工作報告中則提出加快推進三峽城市群建設，支持宜昌建設實力更強的省域副中心城市。2017年該省政府工作報告提出，大力支持宜昌建設區域性中心城市，更好發揮輻射帶動作用。推動3至5個經濟基礎好、帶動能力強的地級市加快發展，形成新興增長極。

四川則早在2013年即提出將推進成都城市群和川南城市群一體化發展。2017年該省政府工作報告提出，推動川南經濟區融入長江經濟帶發展，推動攀西經濟區發展以釩鈦、稀土為代表的新興產業，打造國家級戰略資源創新開發試驗區和全國陽光康養旅遊目的地。

湖北社科院副院長秦尊文指出，三峽城市群提出的目的是要促進以宜昌為中心的城市群構建，涉及到周邊省市的一些城市，目前宜昌已經納入到長江中游城市群，但是三峽城市群作為省內城市群，仍需要構建。

不難看出，相比此前長株潭、成渝等城市群的出現，揚子江城市群、三峽城市群，以及四川的川南城市群、攀西城市群等，都屬於省內構建的城市群，不涉及跨省，這是現階段長江流域城市群湧現的一個顯著特徵。

3、沿江各省打造自身增長極

從國家層面來看，長江上游、中游和下游分別有成渝城市群、長江中游城市群和長三角城市群。如果從各個地區來看，從長江入海口往上游，分別有江蘇的揚子江城市群、安徽的皖江城市群、江西的環鄱陽湖城市群、湖北的武漢城市群、湖北的三峽城市群，以及四川宜賓到宜昌的川江城市群（其實部分屬於成渝城市群）和四川的川南城市群、攀西城市群等。

各地強化本省的城市群建設，其實是為了打造自身的增長極。

南京市市長繆瑞林在7月召開的一次揚子江城市群協同發展高層會議上表示，南京將把協同發展轉化為普遍的共識，南京是唯一橫跨揚子江南北的城市，是長三角地區唯一的特大城市，區域中心地位比較明顯，龍頭作用比較突出，推動以互聯互通為重點的交通項目實施，與兄弟城市在產業發展上分工協作，為揚子江城市群建設做示範、當表率。

秦尊文指出，皖江城市群、揚子江城市群都屬於長三角城市群的一部分，屬於省內的城市群。

「目前長江沿線地區構建城市群很有必要，因為現在長江沿線要建設高鐵，加上要實施生態保護，產業等都將進行大調整。」秦尊文說。

根據記者了解，宜昌作為湖北經濟總量第二大城市，在湖北西部起著引領經濟增長的作用。南京作為江蘇省會城市，最近幾年經濟總量超過了無錫，但是仍低於蘇州，對全省經濟的帶動作用正在增強。本次構建揚子江城市群，是為了更好地提高南京在全省經濟的首位度。其中長江入海口到南京的沿江南北高鐵就是抓手。

中國區域經濟學會秘書長陳耀指出，過去蘇南地區發展快，因為有了滬寧和京滬高鐵，現在沿江建設高鐵，發展揚子江城市群，有更好地促進蘇中地區發展的意圖。沿江省份重新構建城市群很有必要，因為現在長江的化工以及鋼鐵等產業都要陸續削減或者搬到沿海，實施產業大洗牌。

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