南非鉑金生產商Implats積极參与燃料電池產業發展

約翰內斯堡報道-由鉑催化燃料電池驅動的公共汽車引起了南非人的關注，南非人將在下個月訪問德國，試圖為自己的客運工具尋求零排放技術。

「我們對燃料電池公交車有很大的興趣，因為加氫站可以集中在一個定點位置-車站，我們已經計劃於10月份到德國參觀訪問燃料電池公交車和列車，」Impala Platinum（Implats）集團執行營銷Paul Finney在amedia圓桌會議上告訴「礦業周刊」。

二月份，南非的燃料電池主管和政府官員在南非與德國同行會面，討論了在南非城市引進氫燃料電池巴士的試點項目。德國今年早些時候已經在伯林，斯圖加特和漢堡推出了一些這樣的公交車，德國與來自市政官員和鉑金大學以及一些感興趣的南非人分享了經驗。現在，許多南非地鐵的代表，包括Tshwane，約翰內斯堡，Ekurhuleni和納爾遜·曼德拉灣以及南非乘客鐵路官員的官員，將前往德國，獲取燃料電池公交系統的第一手資料。

Anglo AmericanPlatinum（Amplats）已經報道說，到2030年，中國的燃料電池電動汽車銷售達到百萬輛，相當於30萬盎司的鉑金需求，在今年前5個月訂購了18 000輛燃料電池客車和輕型貨車。

燃料電池通過依賴於鉑催化作用的化學反應將氫轉化為電。前期階段計劃將高登工業開發區（GIDZ）作為當地燃料電池發展基地。「我們現在正在GIDZ進行技術和商業可行性研究。我們願意捐贈16公頃的土地，並在過去幾年裡投入了相當多的錢來開發這個區域。「燃料電池是非常未來的東西，目前它們不是主流，所以我們必須使政府部門和地方當局了解氫經濟未來的藍圖，」芬尼在媒體圓桌會議上說。

「我們正在尋找一些在那裡進行試點的活動，並為當地的製造工廠創造了大量的資源，」芬尼告訴「在線周刊」。

Implats是南非第二大白金礦業公司，正在大力開發短期市場和長期新應用市場。作為多方面戰略的一部分，它與遠東公司合作，開發各種鉑族金屬（PGM）的新應用，。該公司正在從貿易和工業部（DTI）獲得關鍵基礎設施計劃（CIP）批准，以便在斯普林斯的Impala煉油廠從鉑催化的燃料電池系統中產生8兆瓦的離網電力，這將使用來自Sasol網路的天然氣。

「我們仍然在DTI為8兆瓦Doosan工廠的批准事宜繼續努力，」Finney說。所涉及的Doosan系統每400 kW系統最少需要2.5公斤鉑，這相當於每1000兆瓦燃料電池產能達到約160 000盎司的鉑需求。「我們是第二大鉑金生產商，我們以非常重視責任為行業的領導者。我們非常支持促進需求刺激，「Implats首席執行官尼科·穆勒告訴記者。

Doosan燃料電池美國公司計劃在Implats煉油廠投入20兆瓦的燃料電池發電廠，同時也為韓國最大的電力公司建造一座30.8兆瓦的燃料電池發電廠。迄今為止，Doosan燃料電池美國已在全球部署了超過110兆瓦的燃料電池。Doosan燃料電池美國副總裁業務發展Eric Strayer在今年早些時候在科學和工業研究委員會（CSIR）會議中心的燃料電池小組討論中發表講話時報告說，韓國政府是越來越多的將燃料電池能源分類為可再生能源的政府之一。提供韓國電力40％的韓國水電和核電公司正在建設燃料電池廠，以實現其可再生能源目標。

與太陽能相比，400 kW燃料電池所需的土地與風相比，所需土地微小。

在20世紀60年代，美國聯合技術公司為阿波羅太空任務開發了燃料電池，從那時起，燃料電池已經提供給每個載人太空任務。自從Doosan在2014年收購聯合科技的燃料電池業務以來，它一直致力於擴大460千瓦燃料電池的市場，這對於建築物來說是理想的。研究發現，熱電綜合燃料電池計劃與Eskom megaflex電價競爭，超過了該公司已經採取的20年以上的超大規模電力採購協議。

同時，今年燃料電池電動汽車銷量預計將增長200％以上，日本在2025年的20萬輛燃料電池車輛及2030年的八十萬輛的發展目標。此外，Amplats還投資於南非，美國和歐洲的大學的研究與開發（R＆D）。公司擁有多項示範項目，旨在將研發投入推向下一階段的商業化。在Amplats公司內部擁有風險投資基金，過去四年向8家公司共投資了三千五百萬美元，這八家公司正處於使用鉑族金屬（PGM）的不同技術商業化的初期階段。這些投資是在燃料電池公司，微型氣-液的公司，氫氣運輸和支持未來PGM需求的公司。

Amplats也花費時間和精力遊說美國和中國的氫能經濟，這導致了與豐田和液空集團等多家其他公司（包括英美資源）一起成立了氫能委員會，目前公司已經準備好燃料電池行業成為未來PGM需求的重要驅動力。

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