有錢未必能買到！盤點17年SHOEI日版「限量」頭盔！

愛好 09-20

摩托車

頭盔除了保護車手的人身安全外

，其最大的作用莫過於

凸顯車手的個性

。全世界各大摩托車賽事中幾乎每一位車手的頭盔花色都不重樣，觀眾們也能看盔識人。而延伸到市售頭盔市場，除了各個型號的素色外，越來越多的個性花色受到車友喜愛，畢竟摩托車改版畫成本高手續也比較繁瑣，但是一頂與眾不同的頭盔就能反映出個人不同的品味。而在形形色色的花色頭盔中，

限量、限時發售的特別版尤為搶眼，也受到資深車迷的追捧！

今天我們來看看

2017年度SHOEI日本本土的那些「限量版」頭盔

。（之所以給限量版打上引號是因為SHOEI只在規定時間內接受預定花色生產，雖不限產量但卻限時，類似於季節限定產品，一旦錯過就沒有哦！價格也會隨著截止日期的到來而水漲船高！）

Z-7 VESSEL

SHOEI產品系列中

最輕量化的是Z-7系列

，其地位僅次於頂級的X系列之下。為什麼這麼說呢？因為只有Z7系列是屬於正統的跑車頭盔之列，不但鏡片能和頂級的X14共用，就連SHOEI當家的馬奎茲版畫也有Z7的版本，可見其親兒子一般的存在。

不僅如此，

Z-7更擁有自己獨一無二的專屬限量花色

，

VESSEL TC-5

就是今年的限量款式。如果關注SHOEI品牌的話VESSEL其實並不是第一次亮相，去年首先登場的VESSEL TC-1上市後就很受車友喜愛，

VESSEL帶有飛船的含義，設計師將宇宙飛船的機械紋理、錶盤、各種警示符號和頭盔巧妙的融於一體，非常奪目

。

今年

SHOEI再次推出了白色為主的TC-5配色

，使頭盔層次更豐富，很容易讓人聯想到機動戰士高達、超時空要塞、機器人大戰這類日本動漫遊戲，未來感爆棚。且如此特別的花色在所有頭盔中非常獨特，撞盔的幾率可謂微乎其微。

白色的底色使得花色線條更為突出，相比紅色有更強的質感

儀錶、瞄準鏡充滿戰鬥感

GT-AIR LUTHI

作為

休旅盔定位的雙鏡片頭盔GT-AIR

來說很少有出過限量花色，尤其是車手的限量花色。今年

SHOEI破天荒的為GT-AIR定製了一款瑞士車手LUTHI在MOTO 2中使用的塗裝

。

之前也提到Z-7系列一直是X-14的親兒子，所以這次有車手花色被用於GT-AIR上實在是非常罕見。當然大家可能對這位車手還不太熟悉，如果關注MOTO 2的車迷對LUTHI不會陌生，

MOTO 2是僅次於MOTO GP的組別比賽

，可以說是GP的預備班，

表現搶眼的年輕車手將有機會升到世界頂級的MOTO GP組別

。LUTHI就是這樣一位很有前途的小夥子，

本賽季排在MOTO 2所有車手的第二位，明年已經確定將會升上GP組，和羅西、馬奎茲等世界冠軍同場競技

。

圖片中可以看到比賽中，LUTHI佩戴的是X-14頭盔，而

發售的限量版GT-AIR非常完整的移植了這款花色，其中包含LUTHI的車手號碼、名字、以及瑞士國旗

，配色很豐富醒目，質感十足。也許明年SHOEI會推出X-14 LUTHI的花色頭盔，但是這款限量的GT-AIR可就要成為千古絕唱了

X-14

LAVERTY

LAVERTY出生於1986年，愛爾蘭職業車手

，前MOTO GP選手，今年17賽季效力於WSBK阿普利亞車隊。2008年同時參加了250CC世界錦標賽以及超級世界摩托車系列賽，09和10年成為WSBK SUPERSPORT組亞軍，11-14年來到WSBK最高組別參賽。15-16年征戰MOTO GP。

雖然成績上並不耀眼，不過頭盔到是非常好看，可惜官方圖片並不能展現出這款頭盔有多NICE。

LAVERTY是愛爾蘭人，他的頭盔中也充滿了愛爾蘭特色的國花——三葉草！

整體黑綠配色，和川崎到是挺搭

頭盔兩側灰色部分採用了金屬質感的設計

頭盔綠色部分採用了兩種綠色的三葉草圖案，實物相當好看，但由於官圖比較一般，體現不出這樣的細節，所以被很多人忽略了

圖中是美版，帶有DOT認證，X14少見的黑色翼片，以及LAVERTY自己的卡通形象

X-14 LAWSON

今年SHOEI還

首次推出了復古版的車手花色頭盔，致敬那些過去的世界冠軍

。

LAWSON出生於1958年美國人

，4次世界摩托車錦標賽（也就是現在MOTO GP）冠軍。他保持不摔車的駕駛風格以及總是能在積分區內完賽讓他得到了「Steady Eddie」（穩定的Eddie）的綽號！

要知道那時候的車子都是狂暴的二衝程，沒有現在那麼豐富的電子系統，剎車也不如現在，腦補這樣一位穩定發揮的車手有夠讓人膽寒的

。

LAWSON在美國的AMA賽事中脫穎而出，1983年LAWSON加入了雅馬哈車隊，受Kenny Roberts的邀請征戰世界摩托車錦標賽。

1984年，LAWSON贏得了自己首個摩托車錦標賽世界冠軍，也拉開了他奪得4冠的序幕

。1986和1988在雅馬哈贏得兩個冠軍後，LAWSON轉會死敵本田旗下。1989年，LAWSON駕駛著本田NSR500取得世界冠軍，也讓

他成為了歷史上轉投不同車隊並獲得背靠背冠軍的第一人！

直到羅西從本田轉會雅馬哈才在歷史上出現了第二位這樣的車手。

SHOEI推出的X14版本LAWSON高度還原了這位偉大車手在80年代時候的戰盔花色，並結合X14的結構作出改進

LAWSON限量版海報

兩款限量花色LAWSON和RAINEY被擺在顯眼

位置

SHOEI的LOGO採用了和當時一樣的字母形式，略帶弧形，沒有了現在的6角型邊框

紅藍花色中融入了SHOEI LAWSON的字體

圖案中加入了金色溝邊，象徵著世界冠軍的榮耀，顏色和本田也很搭配

這也是一款實物好看於官網的圖片的頭盔

X-14 RAINEY

RAINEY1960年出生，同樣是美國人

（話說當時美國人還是很強悍的，現在的GP沒有美國人參加也是遺憾）在上世紀80年代末90年代初活躍在世界舞台，連續贏得了3次世界摩托車錦標賽GP500世界冠軍，以及一次Daytona 200冠軍。和上面提到的LAWSON是對手也是好友，這兩個美國人也可以算稱霸了一個時代了，

駕駛風格以順滑和精確計算線路而著稱

。

RAINEY同樣也是出道於AMA，和LAWSON是隊友，LAWSON參加世界錦標賽後，RAINEY成為了AMA川崎的一把手。1984年收到

Kenny Roberts的邀請，參加了世界錦標賽250CC組（相當於現在的MOTO 2），不過那個賽季並不成功，之後1985年他加入了麥克拉倫車隊，同時參加250CC摩托車和F1賽事！然後1986-1987他加入了美洲本田車隊參加超級摩托車和F1賽事（逆天~），並在超級摩托車賽事中獲得冠軍！1988年RAINEY回到歐洲加盟Roberts Yamaha車隊，同年在英國大獎賽上獲得第一個分站冠軍，並在當年的日本鈴鹿8小時耐力賽上取得冠軍。1989年獲得年度第二，僅次於LAWSON。1990-92年，RAINEY獲得了世界摩托車錦標賽3連冠！可惜

在

93年正準備衝擊第4冠的RAINEY在一場賽道事故中受重傷，導致胸部以下癱瘓，不得不退出摩托車比賽，但他的傳奇經歷任然激勵著現在的車手們

。